es.wedoany.com Noticia: El Comité de Asignaciones de la Cámara de Representantes de EE. UU. aprobó el proyecto de ley de asignaciones para Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano (THUD) para el año fiscal 2027 con 34 votos a favor y 27 en contra. El proyecto de ley establece el gasto discrecional en aproximadamente 92.000 millones de dólares, una reducción del 10,4% en comparación con los aproximadamente 102.700 millones de dólares promulgados para el año fiscal 2026. Dentro de este total, la Administración Federal de Ferrocarriles (Federal Railroad Administration, FRA) recibirá 3.000 millones de dólares en recursos presupuestarios, 1.000 millones más que la cantidad promulgada para el año fiscal anterior.
Los 3.000 millones de dólares de la FRA se distribuyen en varios programas. Amtrak recibe la mayor parte, con 2.100 millones de dólares; el programa de Mejoras de Seguridad en Infraestructura Ferroviaria Consolidada (Consolidated Rail Infrastructure Safety Improvements, CRISI) obtiene 523 millones de dólares; los gastos operativos y de seguridad ferroviaria ascienden a 271 millones de dólares; y el programa de Eliminación de Cruces Ferroviarios (Railroad Crossing Elimination program) recibe 100 millones de dólares. Estos programas suman aproximadamente 2.994 millones de dólares, quedando una pequeña cantidad restante para otras actividades de la FRA.
El crecimiento interanual del 50% de la FRA destaca notablemente en el proyecto de ley general de THUD, cuyo gasto discrecional disminuyó una décima parte. Este contraste es aún más marcado en comparación con los desafíos del transporte local: Sound Transit está avanzando en un plan de expansión de tren ligero a 25 años, con el objetivo de atender hasta 600.000 pasajeros diarios para 2050, pero enfrenta un déficit de financiación de 34.500 millones de dólares. Aunque el crecimiento de la FRA se centra en ferrocarriles interurbanos y seguridad en cruces, las principales agencias de transporte urbano advierten sobre una gran cantidad de necesidades de capital no financiadas. El comunicado de prensa del comité no menciona ningún marco comparable de financiación federal-local plurianual.
El aumento en la asignación de la FRA indica que los ferrocarriles interurbanos y los proyectos de seguridad cuentan con apoyo bipartidista en el Comité de Asignaciones de la Cámara, incluso en un contexto de reducción general del proyecto de ley. El crecimiento del 50% se alinea con la tendencia más amplia posterior a 2021 de dirigir más recursos discrecionales hacia la infraestructura ferroviaria, pero la forma final del proyecto de ley dependerá de las negociaciones en el Senado. Bharat Earth Movers Limited (BEML) de India informó que, en el mismo período del año fiscal 2025-26, su cartera de pedidos alcanzó un récord de 158.960 millones de rupias, lo que refleja una fuerte demanda global de equipos ferroviarios y de metro.
El nivel promulgado de recursos presupuestarios de la FRA para el año fiscal 2026 fue de aproximadamente 2.000 millones de dólares, y la cifra de 3.000 millones de dólares para el año fiscal 2027 representa un aumento de 1.000 millones. El proyecto de ley proporciona aproximadamente 92.000 millones de dólares en fondos discrecionales, una reducción del 10,4% en comparación con los aproximadamente 102.700 millones de dólares promulgados para el año fiscal 2026. La asignación de 2.100 millones de dólares para Amtrak es aproximadamente 700 millones superior a las asignaciones típicas de 1.400 a 1.800 millones anuales a principios de esta década, pero ni el operador ni el comité han divulgado formalmente cambios específicos en los servicios.
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