es.wedoany.com Noticia: Las tarifas del mercado spot de camiones en Estados Unidos continúan en aumento. Con la intensificación de las actividades de aplicación de la ley, las flotas vuelven a enfrentar la escasez de conductores. La industria considera que la recuperación actual sigue siendo impulsada por la oferta, principalmente debido a la reducción de camiones y conductores disponibles, y no a una recuperación sustancial de la demanda de carga.
El índice de transporte de camiones contratados (ACT For-Hire Trucking Index) de abril, publicado por ACT Research, muestra un mayor ajuste en el equilibrio entre oferta y demanda. El índice de volumen de carga ajustado estacionalmente (Volume Index) subió 6 puntos intermensuales hasta 66,9, alcanzando un nuevo máximo en este ciclo. En cuatro de los últimos cinco meses, este índice se ha mantenido por encima de 60, un nivel no visto desde finales de 2021. Al mismo tiempo, el índice de disponibilidad de conductores (Driver Availability Index) aceleró su caída, mientras que el índice de capacidad (Capacity Index) continuó su tendencia a la baja.
Carter Vieth, analista de investigación de ACT Research, señaló que el índice de capacidad subió de 48,1 en marzo a 50,2 en abril, superando por primera vez en más de un año el nivel neutral de 50, y es la tercera vez que aumenta en los últimos tres años. Esto indica que el aumento de las tarifas está comenzando a incentivar a algunas flotas a agregar capacidad, aunque la persistente escasez de conductores y las restricciones presupuestarias para equipos siguen siendo obstáculos importantes. Vieth mencionó que, debido a la próxima implementación de la normativa de emisiones EPA27, los pedidos de camiones han aumentado recientemente, lo que comienza a respaldar la compra de equipos, aunque la mayor parte de la actividad de pre-pedido podría concentrarse en la segunda mitad de 2026.
A pesar del fortalecimiento del entorno de carga, ACT Research advierte que las perspectivas económicas generales siguen siendo desiguales. Vieth indicó que, incluso después de que un tribunal dictaminara el 7 de mayo que el reciente arancel del 10% bajo la Sección 122 era ilegal, los transportistas aún podrían retrasar la reposición de inventarios debido a la incertidumbre arancelaria. Además, el impacto potencial de la guerra en Irán sobre la inflación y las tasas de interés también está frenando las perspectivas de demanda, aunque los aranceles más bajos compensan parcialmente los efectos negativos. Debido a las nuevas regulaciones de la FMCSA que aceleran la salida de conductores, la capacidad sigue contrayéndose, incluso con el crecimiento de la demanda de pre-pedido antes de la EPA27.
El índice de equilibrio oferta-demanda (Supply-Demand Balance Index) de ACT subió de 60,5 en marzo a 66,9 en abril, reflejando un fortalecimiento del volumen de carga, incluso cuando la capacidad ha pasado de la contracción a una expansión moderada.
Según datos de Truckstop.com y FTR Transportation Intelligence, hasta la semana del 29 de mayo, las condiciones del mercado spot continuaron ajustándose, aunque a un ritmo más lento que durante la volatilidad de la Semana Internacional de Inspección de Carreteras (International Roadcheck week). Tres de los cuatro indicadores clave del mercado cayeron intermensualmente: la disponibilidad de carga disminuyó un 15,1%, la disponibilidad de camiones cayó un 11,5%, y el Índice de Demanda del Mercado (Market Demand Index, MDI) retrocedió 8,4 puntos hasta 200,7. A pesar de la caída en las lecturas, las condiciones del mercado siguen siendo mucho más fuertes que hace un año, con un aumento interanual del MDI del 150,1%.
Las tarifas del mercado spot continuaron subiendo esa semana, aumentando un 2,2% hasta 3,65 dólares por milla, con un incremento interanual del 48,7%, lo que destaca la fuerte contracción de la capacidad disponible esta primavera. Las tarifas spot publicadas por los corredores totales alcanzaron un nuevo récord histórico, y las tarifas spot de camiones de plataforma también marcaron un nuevo máximo. Las tarifas spot de furgonetas secas (Dry van) están solo a 3 centavos de su récord histórico alcanzado en la última semana de 2021. La demanda de carga en camiones de plataforma sigue siendo fuerte, con tarifas spot que registraron el mayor aumento semanal en ocho semanas, acumulando ya 22 semanas consecutivas de subidas y 26 de las últimas 27 semanas, reflejando la demanda continua en los mercados de carga de construcción, manufactura e industria.
La carga refrigerada se ha enfriado después de un fuerte repunte en las últimas semanas. Las tarifas spot de camiones refrigerados (Reefer), que habían acumulado un aumento de casi 74 centavos por milla en las cuatro semanas anteriores, estableciendo un récord histórico de aumento en cuatro semanas, cayeron ligeramente algo más de 10 centavos por milla. La mayor parte de este aumento está relacionado con el incremento de más de 52 centavos durante la Semana Internacional de Inspección de Carreteras, cuando las actividades de aplicación de la ley dejaron temporalmente fuera de servicio capacidad adicional.
El precio nacional del diésel cayó 8 centavos desde los 5,59 dólares por galón de la semana anterior hasta 5,51 dólares, proporcionando cierto alivio a los altos costos operativos de las flotas.
Este artículo es compilado por Wedoany, las citas de la IA deben indicar la fuente «Wedoany»; si hay alguna infracción u otro problema, por favor notifícanos a tiempo, este sitio lo modificará o eliminará. Correo electrónico: news@wedoany.com
