es.wedoany.com Noticia: Alemania La empresa Dresden Krane + Industrie Service (DKS) ha modernizado el sistema de grúas en tándem maestro-esclavo en el taller de puentes de DB Bahnbau en Dresde, utilizando componentes de elevación de STAHL CraneSystems, mejorando la eficiencia de las operaciones de ensamblaje pesado bajo operación continua.
El taller de puentes de DB Bahnbau en Dresde se encarga de la reparación y construcción de puentes ferroviarios críticos. Sus 100 empleados gestionan proyectos complejos de infraestructura, incluida la restauración histórica del protegido Viaducto de Chemnitz. Debido al uso intensivo prolongado del taller principal de soldadura, el equipo mostraba signos de desgaste y su disponibilidad había disminuido. Para eliminar los riesgos de seguridad operativa, DKS fue contratada para realizar una revisión completa del sistema.
El proyecto de modernización comenzó en noviembre de 2024, con trabajos de desmontaje e instalación en agosto de 2025. Toda la modernización se integró en la producción operativa continua, y la puesta en marcha se completó en octubre de 2025.
El sistema actualizado incluye dos carros de doble vía, cada uno equipado con un polipasto de cable principal ASF7063, capaz de levantar 35 toneladas. La velocidad de elevación del polipasto principal es ajustable, desde 0,08 m/min hasta 4,20 m/min. El sistema también cuenta con un polipasto auxiliar SHF4012 que puede manejar cargas de 5 toneladas a una velocidad de 8 m/min. La tecnología de control incluye un multicontrolador SMC22, un controlador lógico programable (PLC) central y un sistema de radio maestro-esclavo HBC.
El nuevo sistema de grúas en tándem maestro-esclavo opera en un rango de 22 metros de luz y 10 metros de altura de elevación. Para garantizar una transmisión de datos y un suministro de energía estables, evitando el riesgo de desgaste en los contactos deslizantes, los polipastos utilizan cadenas portacables con cables Profinet y Profisafe protegidos. El sistema cuenta con operación en tándem con control de distancia y suma electrónica de cargas. El PLC integrado monitorea continuamente las condiciones operativas; por ejemplo, cuando la grúa opera a menos de 4 metros del recorrido del carro, la carga combinada total se limita electrónicamente a 30 toneladas; al soportar la carga completa, el sistema de control asegura que las grúas mantengan una distancia de al menos 11 metros. El sistema de seguridad cumple con el nivel de rendimiento d (PL d), categoría 2, y realiza una parada de seguridad en caso de sobrecarga.
El nuevo sistema optimiza los procesos de construcción y ensamblaje modular en cuatro áreas de trabajo especializadas del taller. El área 1 realiza la fabricación inicial, como corte, taladrado y fresado; el área 2 utiliza dos grúas en tándem maestro-esclavo para ensamblar componentes de acero y vigas T pesadas, controladas por los operadores mediante transmisores de control por radio HBC-radiomatic 'technos'; el área 3 realiza el granallado y la aplicación de recubrimientos anticorrosivos en las estructuras soldadas; el área 4 empareja los segmentos de puente terminados con los componentes de almacenamiento, preparándolos para el transporte al sitio de construcción.
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