es.wedoany.com Noticia: APM Terminals en la terminal de Los Ángeles (Pier 400) y Orange EV han firmado recientemente un nuevo contrato para adquirir 40 tractores de puerto eléctricos modelo HUSK-e® XP. Con la llegada de estos vehículos, la flota de tractores eléctricos de la terminal alcanzará las 60 unidades, completando así la electrificación de su flota de transporte ferroviario de corta distancia. Esto convierte a Pier 400 en la primera terminal de contenedores del puerto de Los Ángeles en lograr este objetivo.
La colaboración entre ambas partes se amplía basándose en los resultados operativos previos. Desde la puesta en servicio de 20 tractores Orange EV en Pier 400 en abril de 2025, estos vehículos operados manualmente han demostrado un rendimiento fiable en operaciones de contenedores con carga pesada. Hasta la fecha, la flota existente ha acumulado 42.000 horas de funcionamiento sin fallos, con una tasa de disponibilidad media del 98,8%, reduciendo el consumo de diésel en más de 40.700 galones y evitando aproximadamente 427 toneladas métricas de emisiones de CO₂.
Según el inventario de emisiones atmosféricas del puerto de Los Ángeles, desde 2017, las emisiones contaminantes de la flota de equipos de manipulación de contenedores propia de Pier 400 han disminuido significativamente: una reducción del 82% en óxidos de nitrógeno, del 61% en partículas diésel, del 56% en óxidos de azufre y del 59% en gases de efecto invernadero.
«Esta adquisición adicional se basa en datos operativos reales de los últimos 12 meses», afirmó Jon Poelma, director general de APM Terminals en la terminal de Los Ángeles. «Nuestros operadores han sometido estos camiones a pruebas intensivas, y sus comentarios han impulsado directamente la mejora de los estándares de rendimiento. Además, el equipo de mecánicos jefe ya ha recibido formación para garantizar el funcionamiento eficiente de la flota».
Antes de la entrega de los nuevos vehículos, un grupo seleccionado de mecánicos jefe del Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU) recibirá formación en seguridad eléctrica de nivel 2. En 2025, los equipos de mantenimiento ya completaron la formación básica, y esta es una formación avanzada. Además, una unidad de muestra Orange EV HUSK-e XP se ha colocado en el centro de formación de mecánicos del ILWU como equipo de enseñanza práctica para que más empleados aprendan a utilizarlo.
Se espera que los 60 tractores eléctricos de puerto estén completamente operativos en enero de 2027. Para entonces, aproximadamente el 60% de los 101 tractores de puerto de Pier 400 serán totalmente eléctricos, la tasa de conversión más alta entre todas las terminales de contenedores del puerto de Los Ángeles. Esta compra forma parte del compromiso de APM Terminals de avanzar hacia la electrificación total de los tractores. La terminal también está solicitando subsidios adicionales para adquirir otros 30 tractores eléctricos.
Actualmente, Pier 400 opera 51 cargadores, más que cualquier otra terminal en la zona portuaria de la bahía de San Pedro. La infraestructura de carga existente es suficiente para respaldar las operaciones diarias de los primeros 40 vehículos nuevos. Para satisfacer las necesidades de carga de una flota futura más grande, la terminal planea adquirir 20 estaciones de carga rápida de nivel 3 con doble conector adicionales mediante un proceso de licitación competitiva, que se espera que comience en el segundo trimestre de 2026.
Los vehículos de la serie HUSK-e XP se fabrican en la planta de producción de Orange EV en Kansas City y cumplen con los requisitos de la Ley «Fabricado en Estados Unidos, Comprado en Estados Unidos» (BABA) para el programa de Puertos Limpios de la EPA, sin necesidad de exenciones. Cada camión está diseñado específicamente para condiciones de trabajo portuario de carga pesada, con una capacidad máxima de remolque de 180.000 libras, equipado con una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 310 kWh, la batería de mayor capacidad en la línea de productos de Orange EV.
La estrategia de adquisición de APM Terminals no solo se centra en el costo unitario de compra, sino que también evalúa el valor del ciclo de vida completo, incluido el suministro de repuestos, los indicadores de rendimiento y la capacidad de respuesta del servicio.
«En un entorno operativo como el de APM Terminals, los criterios de evaluación son el tiempo de actividad, el rendimiento y la fiabilidad», afirmó Kurt Neutgens, cofundador, presidente y director de tecnología de Orange EV. «Desde antes del despliegue de los primeros vehículos, hemos trabajado estrechamente con el equipo de Pier 400, y sus comentarios operativos reales han impulsado directamente las mejoras del producto HUSK-e XP. Esta expansión de la colaboración no solo demuestra la profundidad de nuestra asociación, sino que también refleja que el mercado se está estandarizando en torno a los camiones Orange EV para mejorar el tiempo de actividad de la flota y la rentabilidad del costo total de propiedad».
Este proyecto de adquisición forma parte de un contrato de subvención secundaria del programa de Puertos Limpios de la EPA obtenido por APM Terminals a través del puerto de Los Ángeles, con un monto total de 80 millones de dólares. El proyecto abarca el reemplazo de 64 equipos de manipulación de contenedores, incluidos apiladores, montacargas y vehículos de conos. La composición de los fondos es: 60% proviene de la subvención federal del programa de Puertos Limpios de la EPA, 20% de fondos de contrapartida del puerto de Los Ángeles, y el 20% restante lo asume APM Terminals como inversión de capital. Para acelerar el proceso de la fase piloto a la implementación a gran escala, Pier 400 se ha comprometido a invertir 40 millones de dólares de su propio capital como parte de un plan de electrificación más amplio.
«El programa de Puertos Limpios de la EPA tiene como objetivo mejorar la calidad del aire en las comunidades portuarias, y APM Terminals está demostrando cómo debería implementarse esta inversión», afirmó Gene Seroka, director ejecutivo del puerto de Los Ángeles. «Con 60 tractores de puerto eléctricos operados manualmente en Pier 400, los trabajadores portuarios y los residentes de las comunidades circundantes respirarán menos gases de escape diésel. El objetivo del programa de Puertos Limpios es lograr mejoras medibles a través de equipos realmente puestos en operación».
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