es.wedoany.com Noticia: El 17 de junio, en la localidad de Sanxing, distrito de Haimen, ciudad de Nantong, provincia de Jiangsu, tras 24 horas de trabajo continuo e ininterrumpido, se completó con éxito la última losa del pozo de cimentación del área central reservada de la estación Haimenbei, un proyecto de control clave del nuevo ferrocarril de alta velocidad de Shanghái a Nanjing a Hefei. Esto marca la finalización completa de la estructura principal de la estación ferroviaria subterránea con el pozo de cimentación ultraprofundo y de mayor tamaño más largo de China, logrando un avance significativo en la construcción del proyecto.
La estación Haimenbei es un centro ferroviario subterráneo de gran escala poco común en China, con una magnitud de obra inmensa, estructura compleja, alta dificultad técnica y riesgos de seguridad destacados. La estación adopta una disposición de dos plataformas y seis vías, con el primer nivel subterráneo como pasillo de transferencia, el segundo nivel subterráneo como plataforma del tren de alta velocidad, y el tercer nivel subterráneo reservado para el nivel de ferrocarril interurbano local. Al norte, la estación se conecta con el planificado Nuevo Aeropuerto de Nantong, y en el futuro se convertirá en un gran centro de transporte integral que integre tren de alta velocidad, aviación, ferrocarril urbano, metro, autobús, taxi y otros modos de transporte. La longitud de excavación continua de la estación alcanza los 1,8 kilómetros, con una profundidad máxima de excavación de 29,4 metros y un volumen total de excavación de tierra de aproximadamente 1,5 millones de metros cúbicos. La estructura de contención utiliza muros pantalla de 1,2 metros de espesor más 5 soportes de hormigón, siendo actualmente la estación ferroviaria subterránea con el pozo de cimentación ultraprofundo y de mayor tamaño más largo de China.
La estación Haimenbei está ubicada en un estrato de limo, arena limosa y arcilla limosa fangosa con alto contenido de agua, un típico terreno geológico desfavorable de "superficie suelta y fondo blando", lo que hace que la construcción sea tan difícil como "construir un tren de alta velocidad dentro de un bloque de tofu". El nivel de seguridad del pozo de cimentación de la estación es de primera clase, con un desplazamiento horizontal máximo de la estructura de contención que no supera los 5 centímetros y un valor de control de asentamiento superficial que no excede los 3 centímetros, con requisitos de control de deformación extremadamente estrictos. Al mismo tiempo, el estrato donde se encuentra la estación Haimenbei tiene abundante agua subterránea, una gran profundidad de desagüe del pozo de cimentación y una gran área de captación de agua durante la temporada de lluvias, lo que presenta un riesgo destacado de inyección de lodo y agua en el pozo, con una dificultad de construcción sin precedentes.
El proyecto es construido por la Compañía Jiangsu de Ferrocarril a lo largo del Río Yangtsé, gestionado por la Compañía de Gestión de Construcción Ferroviaria Nacional de Shanghái, y ejecutado por la Primera Ingeniería de Ferrocarriles de China. El equipo, basándose en medios de control inteligente digital, ha aplicado de manera innovadora tres sistemas principales: desagüe visual inteligente, compensación servo de soporte del pozo de cimentación y monitoreo automático del pozo. Se han instalado más de mil pozos de drenaje, logrando un control fino por zonas mediante monitoreo y alarma automatizados del nivel de agua y caudal, con desagüe visual según la demanda; se han establecido 2185 puntos de monitoreo de fuerza axial y del pozo de cimentación para construir un sistema de monitoreo de proceso completo con recolección, transmisión, análisis y alerta temprana en tiempo real, suprimiendo eficazmente la deformación de la estructura de contención, logrando la gestión previa de riesgos potenciales y asegurando que la seguridad y calidad del proyecto sean controlables en todo momento.
Como sección este del ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Chongqing-Chengdu, el ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Nanjing-Hefei es una parte importante del corredor ferroviario a lo largo del río Yangtsé de la red de ferrocarriles de alta velocidad "Ocho Verticales y Ocho Horizontales" de China. Una vez completado el proyecto, establecerá un nuevo canal rápido entre el Gran Círculo Urbano de Shanghái, el Círculo Urbano de Nanjing y el Círculo Urbano de Hefei, lo que tiene una gran importancia estratégica para optimizar la disposición de la red ferroviaria en la región del río Yangtsé, servir al desarrollo coordinado de la zona económica del río Yangtsé y promover el desarrollo integrado de alta calidad del delta del río Yangtsé.
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