es.wedoany.com Noticia: El 17 de junio de 2026, en el Centro de Pruebas y Fabricación de Prototipos del Instituto Avanzado de Investigación de Sistemas de Potencia en Harbin, China, la compañía Harbin Dongan Automotive Engine Co., Ltd. (denominada "Dongan Power", 600178.SH) completó con éxito la prueba de encendido del motor turboalimentado de doble rotor R10TE. Este motor fue desarrollado por Dongan Power en colaboración con la empresa austriaca AVL (List Technology Center), basándose en la iteración del motor de un solo rotor R05E. Adopta una arquitectura básica de 1.0 litros de doble rotor con turbocompresor, llenando un vacío técnico en China en el campo de los motores rotativos de alta potencia.
Fundada en 1998 y con sede en Harbin, provincia de Heilongjiang, Dongan Power es una empresa que cotiza en bolsa bajo el Grupo de Equipos Militares de China. Se dedica principalmente a la investigación, desarrollo, fabricación y venta de motores de automóviles, transmisiones y productos de sistemas de potencia, siendo una de las empresas centrales en el campo de los motores para vehículos micro en China. AVL, con sede en Graz, Austria, es un proveedor líder mundial independiente de servicios de ingeniería de sistemas de potencia, que ofrece soluciones de diseño, simulación y pruebas de motores para las industrias automotriz y aeronáutica.
Según la divulgación de Dongan Power, el motor R10TE produce una potencia de salida superior a 120 kilovatios a una velocidad nominal de 5500 revoluciones por minuto, con una relación potencia-peso superior a 1.8. El equipo de desarrollo diseñó inicialmente un peso de 87 kilogramos, que tras una optimización meticulosa se redujo finalmente a 69,9 kilogramos. En cuanto a la ligereza, el equipo utilizó aleación de aluminio en lugar de la carcasa tradicional de hierro fundido, y reforzó la resistencia del material mediante procesos como el recubrimiento por pulverización de llama supersónica y el revestimiento de aleaciones metálicas. En términos de configuración técnica, este modelo mantiene tecnologías maduras como el sistema de doble encendido y los recubrimientos resistentes al desgaste, al tiempo que incorpora innovaciones como una alta relación de compresión de 11.5, un turbocompresor de doble flujo, un sistema de sellado avanzado de materiales compuestos y una carcasa ligera de aleación de aluminio. Dongan Power ha presentado más de 70 patentes relacionadas con esta tecnología.
Para escenarios especiales de vuelo a baja altitud, el R10TE adopta estructuras como un cárter de aceite seco, una bomba de aceite múltiple y un enfriamiento forzado por bomba de agua mecánica, garantizando una salida de potencia estable de la aeronave en condiciones complejas como el vuelo estacionario y la inclinación. El equipo de desarrollo posterior colaborará con el Instituto de Tecnología Integral de Aviación de China (301 Institute) para avanzar en la certificación de aeronavegabilidad independiente y aleatoria del motor completo. Cao Xianhua, subdirector general de Dongan Power, explicó que en el campo de baja altitud, este motor puede aumentar la autonomía de la aeronave de 250 kilómetros a entre 500 y 1500 kilómetros; en el campo de los vehículos de nueva energía, puede instalarse directamente en el vehículo o utilizarse como un "paquete de potencia móvil" desmontable. Actualmente, la plataforma de motores rotativos de Dongan Power ha establecido una comunicación profunda con varias empresas, como XPeng HT Aero, Changan Flying Car, DJI y Harbin Aircraft Industry Group.
Se espera que el R10TE entre en producción en masa en 2028. El éxito de este encendido marca un avance clave en el negocio de potencia para baja altitud de Dongan Power, cuya gama de productos de motores rotativos ya cubre cilindradas de 0.5 a 1.0 litros y potencias de 50 a 120 kilovatios. Este logro podría proporcionar soluciones de potencia autónomas y controlables para la economía de baja altitud y la industria de vehículos de nueva energía en China.
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