es.wedoany.com Noticia: CIMC Bluewater Technology Development (Guangdong) Co., Ltd. (en adelante, "CIMC Bluewater"), filial de CIMC Enric Holdings Limited (código bursátil: HK3899) de China, ha logrado recientemente un avance significativo en el primer proyecto de sistema de suministro de gas natural licuado (GNL) con "modo de intercambio de tanques" para buques de transporte de productos químicos peligrosos en aguas interiores de China, del cual es contratista general. Este lote de buques, operado por Jiangxi Donggang Shipping Co., Ltd., consiste en nuevos buques químicos de 74 metros propulsados por GNL, equipados con un sistema de suministro de GNL mediante contenedores tanque de 30 pies con intercambio de tanques, contratado por CIMC Bluewater. Los buques han completado la etapa de botadura en la ciudad de Jiujiang, provincia de Jiangxi. Esto marca la aplicación oficial del innovador modo de suministro de energía "intercambio de tanques" en el ámbito del transporte de productos químicos peligrosos en aguas interiores.
CIMC Enric Holdings Limited es la filial insignia del Grupo CIMC en los negocios de equipos para energía, química y alimentos, con sede en Shenzhen, China. Se dedica principalmente al diseño, desarrollo, fabricación, ingeniería y venta de equipos para energía, química y alimentos líquidos. Su filial, CIMC Bluewater Technology Development (Guangdong) Co., Ltd., se especializa en sistemas de propulsión de energía limpia para buques y soluciones de abastecimiento de GNL en el agua. Jiangxi Donggang Shipping Co., Ltd. es una empresa naviera cuyo negocio principal es el transporte de productos químicos peligrosos en aguas interiores.
Durante mucho tiempo, los buques de GNL para productos químicos peligrosos en aguas interiores han enfrentado problemas como la insuficiencia de estaciones de abastecimiento a lo largo de las rutas, el largo tiempo de las operaciones de abastecimiento por tuberías y los altos costos de mantenimiento de los tanques fijos tradicionales, lo que ha obstaculizado gravemente el proceso de transición ecológica. El "modo de intercambio de tanques" adoptado esta vez, mediante un diseño estandarizado y modular de contenedores tanque, permite un suministro rápido mediante el "intercambio completo de tanques", con una duración de solo 15 a 30 minutos por intercambio, resolviendo de raíz los problemas centrales de los buques tradicionales propulsados por GNL, como "largos tiempos de abastecimiento, cobertura insuficiente de estaciones de abastecimiento y ansiedad por la autonomía".
En el plano técnico, este contenedor tanque de GNL de 30 pies utiliza tecnología de aislamiento multicapa de alto vacío, con una tasa de evaporación estática inferior al 0.01% y un tiempo de retención de frío de hasta 90 días, lo que reduce significativamente la pérdida de combustible por gas de evaporación (BOG). El sistema de suministro está equipado con un sistema de control de seguridad inteligente, que cuenta con funciones de monitoreo de todo el proceso y múltiples enclavamientos de seguridad, capaces de monitorear en tiempo real más de 30 parámetros, como presión, nivel y temperatura del tanque, cumpliendo plenamente con las normas de la Sociedad de Clasificación de China (CCS). Además, este modo no requiere la inversión en muelles para la construcción de pontones de abastecimiento de GNL dedicados o estaciones de abastecimiento fijas. Los muelles estandarizados para productos químicos peligrosos con capacidad de manipulación de contenedores pueden realizar operaciones de intercambio de tanques, adaptándose a las principales rutas de transporte de productos químicos peligrosos en aguas interiores, como el curso principal del río Yangtsé, el Gran Canal Beijing-Hangzhou y el río Huaihe.
Anteriormente, este "modo de intercambio de tanques" se había aplicado con éxito en proyectos de buques de uso mixto para carga general y contenedores, y buques multipropósito en varias provincias como Anhui, Jiangxi y Guangdong. La implementación de este proyecto de buques para productos químicos peligrosos representa otro avance importante de CIMC Bluewater en el ámbito de los buques de aguas interiores, proporcionando un ejemplo práctico para la implementación profunda de la estrategia de "gasificación del río Yangtsé" y la transición ecológica del transporte marítimo interior.
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