es.wedoany.com Noticia: Fuso ha actualizado su gama de camiones Canter, incorporando nuevos motores, asientos y funciones interiores, además de ofrecer una nueva opción de plataforma Built Ready de aleación para el popular modelo 515. Estos cambios no afectan la ventaja de carga útil que, según Fuso, mantienen casi todos los modelos de la gama Canter frente a sus competidores.
El motor de cuatro cilindros y 3 litros mejorado, que mantiene su eficiencia, ahora cumple con los requisitos de emisiones Euro 6. El par motor de la versión de 110 kW ha aumentado en 30 Nm, alcanzando los 400 Nm. El autobús Fuso Rosa ya incorpora localmente la versión Euro 6 de este motor desde 2020, por lo que se ha acumulado una amplia experiencia práctica en las nuevas tecnologías para la limpieza de los gases de escape.
La mejora más notable en el interior es la incorporación de nuevos asientos ISRI para conductor y acompañante en todos los modelos (excepto en la cabina doble), que ofrecen un alto nivel de soporte y confort. Otra actualización interior es la adición de un modo automático para el aire acondicionado. Fuso renovó el diseño exterior hace dos años, por lo que no se han realizado cambios en esta ocasión, aunque los faros antiniebla se han convertido en equipamiento de serie y se han añadido luces traseras LED.
Andrew Assimo, vicepresidente de Ventas, Marketing y Operaciones de Daimler Truck Australia Pacific, afirmó que la actualización del Canter aumenta aún más su atractivo. Las nuevas mejoras en confort y rendimiento, combinadas con la ventaja de carga útil del Canter, su eficiencia y los intervalos de mantenimiento de 30.000 km, lo convierten en una herramienta indispensable para las empresas.
Los clientes del modelo 515 también pueden ponerlo en servicio directamente mediante la opción Built Ready, que utiliza una nueva y robusta plataforma de aleación e incluye una serie de funciones mejoradas. Estas incluyen espacios a lo largo de la plataforma que permiten que las correas de amarre pasen por debajo de los laterales, protegidas por un burlete de goma resistente a la intemperie, evitando así la deformación lateral causada por las correas al tirar desde los costados. También se incluyen rieles laterales resistentes, un estribo práctico, asideros y un separador de carga. Los pilotos traseros también están protegidos por un marco de aluminio.
El motor 4P10 de 3.0 litros del Canter ahora utiliza tecnología de reducción catalítica selectiva y emplea AdBlue para el filtro de partículas diésel. El motor ofrece dos potencias y pares de salida: 110 kW/400 Nm y 129 kW/430 Nm. El Canter sigue ofreciendo una transmisión manual automatizada (AMT) de doble embrague y 6 velocidades, así como una transmisión manual tradicional de 5 velocidades, cuya tasa de selección ha caído actualmente a aproximadamente el 10%. Todos los modelos Canter pueden conducirse con un permiso de automóvil. Los clientes pueden elegir entre una amplia gama de modelos, que incluyen cabina simple y cabina doble, cabina ancha y cabina urbana estrecha, así como diferentes clases de carga útil y modelos 4×4.
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