es.wedoany.com Noticia: Ingenieros de la Universidad de Canterbury (UC) en Nueva Zelanda están investigando el impacto en la red eléctrica de la instalación de paneles solares en vehículos eléctricos. Esta investigación forma parte del proyecto Solar-Move, enmarcado en el programa Horizonte Europa (Horizon Europe), siendo la Universidad de Canterbury la única institución no europea participante en el proyecto.
El proyecto Solar-Move, coordinado por la organización sin fines de lucro Instituto de Investigación e Innovación de Portugal, tiene como objetivo estudiar la aplicación de la tecnología fotovoltaica integrada en vehículos (VIPV) en camiones pesados, autobuses de pasajeros, camiones de basura, vehículos de reparto de última milla y autocaravanas. El proyecto reúne a 35 socios de 16 países y cuenta con el apoyo del Ministerio de Empresa, Innovación y Empleo del gobierno neozelandés. Horizonte Europa es el programa de financiación de investigación e innovación de la Unión Europea (UE), con un presupuesto total de 155.000 millones de euros (aproximadamente 108.000 millones de dólares).
El equipo del Centro de Ingeniería Eléctrica (EPECentre) de la Universidad de Canterbury ha recibido 452.000 euros de Horizonte Europa. El Dr. Hamish Avery, director del EPECentre, afirmó que la red eléctrica de Nueva Zelanda no fue diseñada originalmente para que cada hogar tuviera un vehículo eléctrico. El proyecto busca investigar cómo reducir parte de la nueva demanda eléctrica mediante la integración de la energía solar en los vehículos eléctricos y en los puntos de carga asistida por energía solar.
Los objetivos específicos incluyen: extender la autonomía diaria de los vehículos eléctricos entre 5 y 10 kilómetros; reducir la dependencia del vehículo de la red eléctrica entre un 20% y un 50%; y proponer soluciones que aporten valor adicional a los consumidores y a la red. Avery señaló que el núcleo del proyecto es un análisis riguroso de las normas y regulaciones existentes, y explorar cómo integrar estas nuevas soluciones tecnológicas en el sistema energético actual. Destacó que encontrar soluciones que se integren perfectamente en la vida cotidiana es la vía más directa para reducir las emisiones, pero se requiere mucho trabajo para estudiar cómo los automóviles mejorados con energía solar y las estaciones de carga solar se adaptan a las reglas actuales, y qué obstáculos podrían existir.
Los investigadores también explorarán cómo los paneles solares de los vehículos eléctricos pueden beneficiar a los consumidores, por ejemplo, utilizando los paneles solares de vehículos estacionados para alimentar el hogar, o en grandes estacionamientos, usando vehículos eléctricos completamente cargados para cargar vehículos recién llegados, sin depender de la red eléctrica. El proyecto también planea realizar pruebas piloto con vehículos de "reparto de última milla" asistidos por energía solar, instalando paneles solares en vehículos de patrulla eléctricos ya en uso en el campus de la Universidad de Canterbury, monitoreando para evaluar el impacto real de los paneles solares en la autonomía. Avery indicó que obtener datos del mundo real es crucial para establecer una línea de base esperada.
Tras negociaciones exitosas con la Comisión Europea, la elegibilidad de Australia para participar en el programa Horizonte Europa ha sido reconocida oficialmente. Australia se unirá al Pilar II de Horizonte Europa, que abarca desafíos sociales en los ámbitos de digital, industria y espacio; clima, energía y movilidad; y alimentos, bioeconomía y agricultura. Hasta la fecha, organizaciones australianas han participado en 239 proyectos de Horizonte Europa, y casi una cuarta parte de las solicitudes individuales han sido seleccionadas, con una tasa de éxito del 24,39%. A partir de enero de 2027, según acuerdos transitorios, las entidades australianas pasarán de estar sujetas a las reglas de terceros países (que generalmente requieren autofinanciamiento o dependen de excepciones limitadas para obtener financiación) a ser consideradas "entidades elegibles" de países asociados. Esto les permitirá acceder directamente a la financiación de la UE en igualdad de condiciones con los estados miembros de la UE bajo el Pilar II, por ejemplo, permitiéndoles liderar consorcios de proyectos.
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