es.wedoany.com Noticia: El 1 de junio se inició la tercera fase de construcción del proyecto de mejora de la Avenida Martin Luther King Jr./Avenida Jack Warner Parkway en la ciudad de Tuscaloosa, EE. UU., cuya tarea principal es la ampliación y modernización del puente ferroviario que cruza la Avenida Jack Warner Parkway, para optimizar el flujo de tráfico bajo esta línea ferroviaria activa. Esta fase se considera la más compleja de las tres debido a la necesidad de coordinarse con las operaciones ferroviarias y realizar modificaciones estructurales en el viaducto.
Hasta el 8 de junio, la Avenida Martin Luther King Jr. desde la Calle 6 hacia el norte hasta el tramo de la Avenida Jack Warner Parkway cerca de la Avenida Nickelodeon ha estado cerrada, y la conexión del sendero ribereño occidental bajo el viaducto también ha sido clausurada, aunque se puede acceder desde el extremo oeste cerca de la Esclusa y Presa Oliver. Según informó tuscaloosa.com, se espera que esta fase final de construcción tome aproximadamente 2.5 años en completarse.
Todo el proyecto ha sido implementado por la ciudad de Tuscaloosa en tres fases desde finales de 2020, con fondos provenientes de la Comisión de Mejora de Carreteras del Condado de Tuscaloosa (Tuscaloosa County Road Improvement Commission). La primera fase comenzó en diciembre de 2020 y se completó en 2022, reconstruyendo la carretera entre la Avenida Stillman y la Avenida Greensboro, introduciendo una carretera de cuatro carriles separada por una mediana paisajística central, nuevas aceras, iluminación mejorada y servicios subterráneos. La segunda fase comenzó en 2022 y se completó en gran medida a principios de 2024, extendiendo las mejoras a lo largo de la Avenida Jack Warner Parkway desde la Avenida Greensboro hacia el oeste hasta la Avenida 21, incluyendo el ensanchamiento y la reconstrucción completa de la carretera, el reemplazo de bordillos y canaletas, la instalación de infraestructura de agua y drenaje, y la mejora de las instalaciones peatonales.
La tercera fase se centra en la remodelación del viaducto ferroviario existente, que ha sido durante mucho tiempo un cuello de botella, limitando la altura libre para vehículos y restringiendo la conectividad entre el centro de la ciudad y el oeste de Tuscaloosa. Además de ampliar la luz del puente, esta fase completará la construcción de todo el corredor desde la Avenida Stillman hasta la Avenida Almon, incluyendo la conversión a una carretera de cuatro carriles con mediana paisajística central, la instalación de aceras de 6 pies y caminos compartidos de 12 pies, la mejora de la iluminación vial y peatonal, el realce del paisajismo y el riego, y la continuación de la actualización de los servicios subterráneos. El corredor también mejorará el acceso multimodal, conectando el sendero ribereño, la zona ribereña y el centro de Tuscaloosa.
Los funcionarios municipales destacaron el papel del proyecto en el apoyo al crecimiento económico a largo plazo. Una vez completado, se espera que el corredor abra más de 100 acres de terreno en el oeste de Tuscaloosa para oportunidades de reurbanización e inversión. El costo total de todo el proyecto de tres fases se estima actualmente entre 84 y 86 millones de dólares, lo que lo convierte en la mayor inversión en infraestructura en la historia de la ciudad. Se espera que la construcción de la tercera fase continúe hasta la primavera de 2029, dependiendo del progreso alrededor de la estructura ferroviaria y los trabajos de coordinación de servicios restantes.
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