es.wedoany.com Noticia: La empresa naviera belga CMB.TECH y el grupo minero australiano Fortescue han firmado un importante contrato de arrendamiento de buques, asegurando hasta 12 embarcaciones de tipo Newcastlemax (210,000 toneladas de peso muerto) que pueden utilizar amoníaco como combustible. A través de este acuerdo, Fortescue acelera su estrategia de transporte marítimo con cero emisiones.
Estos buques fueron encargados por Bocimar en el astillero Qingdao Beihai de China, de los cuales hasta tres estarán equipados con motores de doble combustible de amoníaco, con entrega prevista para finales de 2026; los otros nueve tendrán capacidad de estar listos para amoníaco (ammonia-ready), pudiendo ser convertidos en el futuro para operar con este combustible.
Según ambas compañías, si se utiliza amoníaco verde, toda la flota podría reducir aproximadamente 250,000 toneladas de emisiones de dióxido de carbono al año, en comparación con los combustibles marinos convencionales.
Alexander Saverys, CEO de CMB.TECH, afirmó que este acuerdo es un paso importante para demostrar que el amoníaco es un combustible marino viable y para impulsar la transición hacia un transporte marítimo con cero emisiones, al mismo tiempo que envía una señal al mercado: la industria naviera puede lograr una descarbonización a gran escala, y se necesitan socios con ideas afines.
Ambas empresas han estado a la vanguardia en la aplicación de buques propulsados por amoníaco. Fortescue ya ha completado la conversión de su primer buque de apoyo marítimo, en el que dos motores pueden funcionar con amoníaco, utilizado para demostrar y promover los protocolos de navegación con este combustible. CMB.TECH fue pionera en encargar los primeros grandes buques nuevos propulsados por amoníaco, y a principios de mayo celebró la ceremonia conjunta de nombramiento de cuatro graneleros con capacidad de amoníaco, uno de los cuales, el "Mineral Latvija" (210,000 toneladas de peso muerto, 300 metros/984 pies de eslora), zarpó el 21 de junio rumbo al puerto de Port Hedland, Australia.
Bocimar y Fortescue han colaborado en el ámbito del transporte marítimo durante más de 20 años, y ambas partes esperan que los nuevos buques demuestren aún más la tecnología del amoníaco como combustible y aceleren su adopción en la industria.
Tras un auge inicial en los pedidos de buques propulsados por amoníaco, el ritmo se desaceleró debido a incertidumbres regulatorias y de suministro. Recientemente, Exmar recibió el primer petrolero nuevo propulsado por amoníaco, el "Antwerpen", Fortescue convirtió un buque de apoyo marítimo, y Japón y Estados Unidos también convirtieron dos remolcadores. Según un informe de DNV, actualmente hay 46 buques propulsados por amoníaco en pedidos, frente a los 39 de octubre del año pasado, siendo los primeros pedidos principalmente graneleros y gaseros. Se espera que se entreguen 37 buques entre este año y el próximo, con una cartera de pedidos que se extiende hasta 2030.
Este contrato de arrendamiento sigue a un acuerdo similar firmado en marzo de 2025 entre CMB.TECH y la japonesa Mitsui O.S.K. Lines. Ambas partes acordaron poseer conjuntamente tres graneleros Newcastlemax de 210,000 toneladas de peso muerto equipados con sistemas de combustible de amoníaco, y realizaron pedidos adicionales de seis buques, incluyendo dos propulsados por amoníaco y cuatro listos para amoníaco.
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