es.wedoany.com Noticia: La primera sección estándar de viga de cajón de acero del puente del canal Liu Wudian del tramo de Xiamen del puente Xiajin (Xiamen), diseñado y estudiado por la empresa China Zhongjiao Highway Planning and Design Institute Co., Ltd. (abreviado como Gongguiyuan), se ha instalado con éxito, marcando el inicio de la fase de construcción a gran escala de colocación de vigas en el puente del canal Liu Wudian. El 22 de junio, una viga de cajón de acero de 280 toneladas fue izada a una altura de 70 metros y conectada con los cables de suspensión principales. Esta instalación sentó las bases para el objetivo de apertura al tráfico de la viga principal del puente en el mar.
El puente Xiajin (tramo de Xiamen), también conocido como el Tercer Corredor Oriental de Xiamen, tiene una longitud total de 19,725 kilómetros y adopta el estándar de autopista de ocho carriles en ambos sentidos, con una velocidad de diseño de 100 km/h para la viga principal del puente en el mar. El puente del canal Liu Wudian es un puente colgante de cajón de acero de cinco vanos continuos con tres vanos suspendidos, con un vano principal de 928 metros y una longitud total de 1948 metros. Es el primer puente colgante totalmente en alta mar de la provincia de Fujian y también el de mayor luz en la provincia. La viga principal tiene un ancho de 48,2 metros y una altura de 4,5 metros, con secciones estándar de 13 metros de largo. Todo el puente se divide en 154 secciones pequeñas, de las cuales 112 se izan con grúas montadas en cables, y las secciones restantes se ensamblan en 10 bloques cero y 4 grandes secciones de vano lateral, que luego se izan con grúas flotantes. La sección izada en esta ocasión se encuentra en el centro del vano principal y pesa 280 toneladas. La finalización del izaje de la primera sección marca la entrada de la construcción del puente en la fase final, proporcionando las condiciones para la conexión de la vía principal en el mar.
El equipo de diseño liderado por Meng Fanchao, maestro de ingeniería y diseño de China, experto principal de Gongguiyuan y diseñador jefe del puente Xiajin (tramo de Xiamen), realizó múltiples rondas de comparación en la fase inicial del diseño y las verificó mediante pruebas en túnel de viento, teniendo en cuenta las características de alta velocidad del viento básico y el complejo entorno eólico en la ubicación del puente. Finalmente, se instalaron placas estabilizadoras horizontales con faldones inclinados a 45 grados en la viga principal como medida de supresión de vibraciones, lo que permitió que la velocidad crítica de flameo de la viga principal superara los 104 m/s, garantizando la salud, seguridad y durabilidad centenaria del puente.
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