es.wedoany.com Noticia: El 24 de junio, los precios de la chatarra de desguace de barcos en Alang, India, registraron un leve aumento, pero el sentimiento general se mantuvo cauteloso. El precio de la chatarra HMS (80:20) subió 200 rupias/tonelada, hasta 34.000 rupias/tonelada en fábrica. Los participantes del mercado señalaron que este ligero aumento se debió principalmente al suministro controlable en los patios, y no a una mejora sustancial en la demanda de acero.
El mercado downstream del acero continúa débil, ejerciendo presión sobre los precios de la chatarra. El precio del palanquilla en Bhavnagar cayó 200 rupias/tonelada respecto al día anterior, hasta 41.500 rupias/tonelada en condición DAP; el precio de la barra corrugada en Ahmedabad bajó 200 rupias/tonelada, hasta 46.100 rupias/tonelada en fábrica. El mercado del norte también mostró un rendimiento débil, con los precios del palanquilla y la barra corrugada en Mandi Gobindgarh cayendo 100 rupias/tonelada cada uno. La caída de los precios de los productos de acero terminados comprimió los márgenes de procesamiento, y las acerías generalmente mantuvieron compras según la demanda, con una baja disposición a reponer inventarios. El precio de la chatarra HMS en Mandi Gobindgarh se mantuvo estable en 34.800 rupias/tonelada en condición DAP, lo que indica una falta de actividad de compra sólida en los principales centros de distribución de acero secundario.
Desde el lado de la oferta, el número de barcos que llegan al puerto de Alang se mantiene estable. Los datos muestran que en junio, 7 barcos (incluyendo buques de GNL, petroleros, portacontenedores y cargueros generales) vararon en Alang o están esperando para ser desguazados. La llegada estable de barcos sugiere un potencial de producción de chatarra adecuado a mediano plazo y mantiene una alta tasa de operación en los centros de reciclaje. A pesar de la saludable llegada de barcos, según fuentes del mercado, la oferta inmediata de chatarra aún no se ha relajado lo suficiente como para provocar una corrección de precios más significativa. El precio actual está más impulsado por la demanda del sector downstream del acero. Se espera que los precios de la chatarra sigan bajo presión hasta que la actividad de construcción y el consumo final de acero se recuperen.
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