es.wedoany.com Noticia: Recientemente se ha completado el cierre del arco principal del puente arco Xiao-Cao sobre el Canal, construido por China Railway Group Limited (CREC), lo que marca la finalización exitosa del proceso central de construcción de la estructura principal del puente.
El puente arco Xiao-Cao sobre el Canal cruza el Gran Canal, Patrimonio Mundial, y el antiguo camino de sirga, siendo una obra de control clave en todo el tramo del proyecto de reconstrucción de la Carretera Nacional 104 desde Donghu, Shaoxing, hasta Haoba. Este proyecto combina múltiples atributos como tránsito, protección del patrimonio e impulso cultural y turístico. Durante la construcción, estuvo sujeto a restricciones tanto de navegación como de protección de reliquias culturales, sumado a las limitaciones de izaje en altura, lo que generó una gran dificultad en la gestión general y altos requisitos técnicos.
El puente tiene un vano principal de 258 metros y un ancho total de tablero de 54,09 metros, siendo el puente arco atirantado de cajón de acero tipo canasta de mayor luz entre los de su tipo en la provincia de Zhejiang. La estructura de acero del puente pesa aproximadamente 14.000 toneladas, fabricada por China Railway Baoji Bridge Group, una subsidiaria de CREC.
El proyecto adoptó de manera innovadora un sistema de anclaje sin respaldo y auto-equilibrado con tirantes inclinados, pionero en China, abandonando el método tradicional de construcción con soportes en el suelo. Esto permitió un método de construcción sin soportes de "arco primero, luego viga", adaptándose bien al limitado entorno de construcción a lo largo del canal, equilibrando la eficiencia constructiva con los requisitos de protección de reliquias culturales.
Durante la construcción, el equipo del proyecto estableció un mecanismo de evaluación conjunta entre la carga de izaje y la deformación de la torre de cables, realizando un monitoreo ininterrumpido las 24 horas del día durante 72 horas para capturar datos de deformación sutil en el espacio de cierre. Apoyándose en tecnología de simulación digital tridimensional, el equipo simuló todo el proceso de izaje, alineación y cierre de los componentes, calculando con precisión tres parámetros clave: la corrección de desplazamiento estructural, el margen de soldadura y la deformación por temperatura día-noche. Se determinó científicamente el tamaño de corte de la sección de cierre, utilizando medios digitales para potenciar la construcción precisa, logrando finalmente un cierre de alta precisión.
Una vez completado, el puente arco Xiao-Cao sobre el Canal eliminará el cuello de botella de tránsito en el este de Shaoxing, creando una red de transporte interconectada en la región, mejorando aún más la disposición de la red de vías rápidas urbanas, acelerando el desarrollo integrado de los distritos de Yuecheng, Keqiao y Shangyu, y activando el impulso de las industrias y el turismo cultural a lo largo de la ruta. Este nuevo puente sobre el canal, que fusiona el encanto antiguo con la tecnología moderna de infraestructura, conectará el contexto cultural antiguo y moderno del canal, impulsando el desarrollo de alta calidad de la ciudad de Shaoxing.
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