es.wedoany.com Noticia: La empresa noruega de gestión de infraestructura ferroviaria Bane NOR, junto con las autoridades, impulsa un proyecto de remodelación a gran escala de la Estación Central de Oslo (Oslo S Central Station), que recibe 150 000 pasajeros al día. El proyecto "Nueva Oslo S", con un coste superior a los 520 millones de euros, tiene como objetivo preparar la estación para el crecimiento del transporte ferroviario en las próximas décadas y el desarrollo urbano sostenible.
La Estación Central de Oslo es el centro ferroviario más transitado de Noruega, donde confluyen trenes regionales, de larga distancia, el tren expreso del aeropuerto y trenes de cercanías. Los datos de planificación prevén un aumento significativo del tráfico en la estación entre 2040 y 2050. Además, la estrategia climática de Oslo exige que el transporte público, caminar y andar en bicicleta sean los principales medios de desplazamiento, lo que ejerce una presión constante sobre la infraestructura ferroviaria.
Este proyecto se considera una inversión estratégica destinada a aumentar la capacidad y accesibilidad de la estación, transformando toda la zona en un centro urbano centrado en la movilidad sostenible. En junio, Bane NOR lanzó una licitación para la modernización de los andenes, que se ejecutará mediante un contrato de "diseño y construcción" con un enfoque de colaboración integrada. Se prevé que las obras comiencen en 2028.
La primera fase consistirá en remodelar al menos cuatro de los diez andenes para que cumplan con los estándares de accesibilidad universal. Estos andenes actualmente soportan aproximadamente el 70 % del flujo total de pasajeros. El contrato incluye también una opción para la remodelación de los otros seis andenes, así como obras complementarias en las vías, el sistema de alimentación eléctrica y el sistema de señalización. Además, se prevé la construcción de un bucle ferroviario para aumentar la flexibilidad operativa de los trenes.
Uno de los componentes más importantes del proyecto es la preparación de la infraestructura para una futura expansión de la capacidad ferroviaria. Los documentos de planificación han reservado espacio para la construcción de nuevos túneles ferroviarios subterráneos y vías principales que atraviesen la estación. Según Bane NOR, estos elementos ayudarán a aumentar el número de trenes que cruzan Oslo en el futuro y garantizarán que la estación se mantenga en condiciones óptimas durante los próximos 150 años. Se prevé que la propuesta del proyecto se presente al público en abril de 2026.
El proyecto crea las condiciones para construir una nueva estructura ferroviaria subterránea que podría convertir las vías 14 y 15 en vías principales, eliminando las limitaciones operativas de la actual terminal. Al mismo tiempo, el plan exige la modernización de los accesos a los andenes y la reorganización de los flujos de pasajeros, incluyendo la construcción de nuevas entradas, la mejora de la eficiencia de las conexiones entre los diferentes modos de transporte y la optimización de los flujos peatonales dentro y alrededor de la estación.
El proyecto también incluye inversiones en modos de transporte activo, con la previsión de instalar al menos 1000 plazas de aparcamiento para bicicletas, en línea con el objetivo de la estrategia climática de Oslo de reducir las emisiones directas en un 95 % con respecto a los niveles de 2009.
La transformación de la estación también abarca el rediseño del espacio público circundante y un desarrollo urbano a gran escala. El plan exige la construcción de un edificio de 82 o 100 metros de altura que sustituya la actual terminal del tren expreso del aeropuerto (Flytoget), con espacio para oficinas y un hotel, con una superficie total construida de 42 200 metros cuadrados. Se construirá un nuevo edificio entre la histórica estación del este (Østbanen) y la actual estación central, que añadirá espacios culturales, hoteleros y de oficinas. En general, el proyecto requiere la construcción de aproximadamente 48 620 metros cuadrados de nuevos edificios, de los cuales al menos 1000 metros cuadrados se destinarán a actividades culturales y al menos 7500 metros cuadrados serán espacios públicos accesibles.
El proyecto presta especial atención a la reurbanización del espacio urbano alrededor de la estación, incluyendo la modernización de la plaza Christian Frederiks plass, la reconstrucción del histórico parque Paléhagen park, y la reorganización de zonas como Øvre Trafikktorg (Plaza de Tráfico Superior) y Trelastgata (Calle de la Madera). La magnitud de este proyecto refleja la tendencia de los principales centros ferroviarios europeos a combinar el desarrollo de infraestructuras con la renovación urbana y los objetivos de desarrollo sostenible. El objetivo no es solo modernizar la estación, sino crear un centro de movilidad que respalde el crecimiento del transporte ferroviario, el desarrollo económico y los objetivos climáticos durante las próximas décadas.
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