es.wedoany.com Noticia: La Asociación Australiana de Carreteras (Austroads), organización conjunta de las agencias de transporte de Australia y Nueva Zelanda, publicó oficialmente el 16 de marzo de 2026 una guía práctica destinada a ayudar a las agencias de transporte y a la industria a gestionar las emisiones de carbono generadas por el uso de hormigón en proyectos de carreteras y ferrocarriles. Esta guía proporciona una hoja de ruta clara para la transición gradual de la industria del transporte hacia tecnologías de hormigón con emisiones ultrabajas o nulas de carbono.

El hormigón es el material de construcción más utilizado en infraestructura de transporte y una de las principales fuentes de carbono incorporado. El carbono incorporado se refiere a las emisiones de gases de efecto invernadero generadas durante la extracción, fabricación, transporte y construcción de materiales, emisiones que quedan fijadas antes de que el activo entre en funcionamiento. Dado que estas emisiones ocurren durante la fase de construcción, abordar el carbono incorporado en el hormigón es crucial para reducir la huella de carbono general de la infraestructura de transporte.

La Asociación Australiana de Carreteras (Austroads) es una organización paraguas de las agencias de transporte de Australia y Nueva Zelanda, encargada de coordinar la elaboración de normas, la investigación técnica y la armonización de políticas en el sector del transporte de ambos países. La guía publicada propone una hoja de ruta de acción por fases: a corto plazo, recomienda optimizar los materiales y tecnologías existentes; a medio plazo, apoya la investigación y desarrollo de materiales cementantes suplementarios; y a largo plazo, prepara el camino para la aplicación comercial de tecnologías de hormigón con emisiones ultrabajas o nulas de carbono.

La guía ofrece a las agencias de transporte una ruta de reducción de emisiones clara y práctica, ayudándoles a reducir el carbono incorporado mientras mantienen el rendimiento de los activos a largo plazo. Las medidas específicas incluyen: aclarar los márgenes de optimización dentro del marco normativo existente, fortalecer la aplicación de datos sobre emisiones de carbono, mejorar la comprensión de los resultados de rendimiento del hormigón y fomentar la colaboración entre la industria y la cadena de suministro. La guía también recomienda integrar la reducción de carbono en los procesos diarios de entrega de proyectos, incluyendo el establecimiento de objetivos de carbono incorporado, la ampliación del uso de materiales cementantes suplementarios, la implementación de especificaciones basadas en el rendimiento, el apoyo a proyectos piloto y el fortalecimiento del uso de Declaraciones Ambientales de Producto (EPD) para mejorar la transparencia en la toma de decisiones.

Una de las recomendaciones centrales de la guía es la creación de un grupo de trabajo para la implementación del hormigón bajo en carbono, liderado por una agencia nacional para coordinar la investigación, la actualización de normas, el apoyo a proyectos piloto y el intercambio de datos entre regiones. Ross Guppy, gerente de proyectos de infraestructura de transporte de Austroads, señaló que la transición hacia el hormigón bajo en carbono no es solo una cuestión de nuevos materiales, sino de cómo se norman, adquieren y entregan las infraestructuras. Mediante la unificación de normas, el intercambio de evidencias y el apoyo a la innovación, las agencias de transporte pueden seguir entregando infraestructuras seguras y duraderas mientras reducen las emisiones de carbono.

La publicación de esta guía proporciona un marco sistemático para que la industria del transporte de Australia y Nueva Zelanda reduzca el carbono incorporado sin comprometer el rendimiento de los activos, contribuyendo a impulsar la transición hacia infraestructuras de transporte bajas en carbono en ambos países.

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