Según Reuters, el 10 de abril, un portavoz de la Comisión Europea anunció que la UE y China han acordado estudiar la posibilidad de establecer un precio mínimo para los vehículos eléctricos fabricados en China como alternativa a los aranceles impuestos por la UE el año pasado.

Según el periódico alemán Handelsblatt del 10 de abril, ambas partes han iniciado negociaciones al respecto.

En octubre del año pasado, la UE elevó los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos hasta un máximo del 45,3%. Sin embargo, recientemente, tanto la UE como China han propuesto sustituir estos aranceles por un compromiso de precios mínimos (es decir, establecer un precio mínimo para los vehículos eléctricos importados). La Comisión Europea expresó su disposición a continuar negociando con China sobre alternativas a los aranceles. Actualmente, además del arancel estándar del 10% sobre automóviles importados, la UE impone aranceles adicionales diferenciados a fabricantes chinos: BYD, Geely y SAIC enfrentan aranceles extra del 17%, 18,8% y 35,3%, respectivamente.

Estas negociaciones buscan aliviar una disputa comercial de larga data que no solo afecta a los vehículos eléctricos, sino también a productores de coñac francés. El año pasado, China impuso aranceles punitivos al coñac francés, afectando las ventas de marcas globales como Hennessy, Rémy Martin y Pernod Ricard en China. Las negociaciones tienen lugar en un momento en que el presidente de EE. UU., Trump, ha iniciado una guerra comercial contra sus socios comerciales más cercanos, como la UE y China.

La Asociación de la Industria Automotriz Alemana (VDA) dio la bienvenida a las negociaciones entre China y la UE, calificando los aranceles como una “decisión errónea” y abogando por resolver las disputas mediante negociaciones. En una declaración del 10 de abril, la VDA subrayó: “Independientemente de cómo evolucione la situación global, deberíamos discutir cómo reducir las barreras y distorsiones en el comercio internacional, en lugar de construir nuevas barreras”.

Los fabricantes de automóviles alemanes, cuyas ventas en China representaron un tercio de sus ingresos el año pasado, se oponen a los aranceles de la UE, temiendo un conflicto comercial con China, su segundo mayor socio comercial después de EE. UU.