es.wedoany.com Noticia: La película aerodinámica AeroSHARK, inspirada en la piel de tiburón y desarrollada por Lufthansa en colaboración con BASF, está ganando una adopción más amplia en la industria de la aviación. Esta tecnología replica la estructura optimizada de la piel de tiburón mediante una película adhesiva con estrías longitudinales de aproximadamente 50 micras en su superficie, reduciendo así la resistencia aerodinámica.
La película AeroSHARK se lanzó por primera vez en 2022. La aerolínea sudamericana LATAM fue su primer usuario, y tras completar una prueba no divulgada en una de sus aeronaves en 2023, verificó un ahorro de combustible del 1%. En 2024, la aerolínea encargó cuatro kits adicionales, y a principios de este año añadió otros cinco, sumando un total de diez. Se espera que el kit más reciente esté completamente modificado para 2027. Estos kits están diseñados para cubrir casi todo el fuselaje y las góndolas de los motores de la flota de Boeing 777 de LATAM. Una vez instalados por completo, podrían ahorrar hasta 4000 toneladas métricas de combustible de aviación al año, lo que equivale a 56 vuelos regulares de São Paulo a Miami.
En mayo de este año, Lufthansa anunció una nueva colaboración de certificación con Airbus, con el objetivo de instalar los kits AeroSHARK en las alas y estabilizadores del Airbus A330ceo. Ambas empresas están desarrollando conjuntamente kits para el fuselaje y las góndolas de los motores. El plan de certificación evaluará de manera integral el impacto de la aplicación de las estrías en la dinámica de vuelo, la protección contra rayos, las cargas estructurales, el mantenimiento y todos los sistemas relacionados de la aeronave, incluidos los sistemas de control de vuelo, piloto automático y navegación. Si el progreso es favorable, la incorporación de aplicaciones en alas y estabilizadores podría generar ahorros de combustible superiores al 2% en vuelos de larga distancia.
Hasta abril de 2026, las aeronaves modificadas con AeroSHARK han acumulado más de 350 000 horas de vuelo. Estas aeronaves incluyen 30 Boeing 777 operados por varias aerolíneas y un Boeing 747 de Lufthansa. Según las estadísticas de Lufthansa, la tecnología ha ahorrado más de 20 600 toneladas métricas de combustible de aviación y ha reducido más de 65 000 toneladas métricas de emisiones de CO₂.
Tecnologías similares también están surgiendo. El 30 de junio, la startup australiana MAKO anunció la finalización de una ronda de financiación Serie A para respaldar su adhesivo ahorrador de combustible inspirado en tiburones, FlightFilm. Esta ronda fue liderada por Virescent Ventures en representación propia y de la Clean Energy Finance Corporation (CEFC), con la participación de IAGi Ventures, una división del International Airlines Group (IAG), Zero Infinity Partners, Grok Ventures, Skip Capital, IP Group y TreeArc. El International Airlines Group (IAG) planea probar SharkFilm en uno de sus aviones de pasajeros este año. La compañía también colabora con el Sustainable Skies Lab de Delta Air Lines y tiene un contrato con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (US Air Force) para probar FlightFilm en un C-17.
