es.wedoany.com Noticia: Airbus y MTU Aero Engines formarán una empresa conjunta para desarrollar y comercializar sistemas de propulsión de pilas de combustible de hidrógeno. Ambas partes han alcanzado un acuerdo no vinculante actualizado basado en el memorando de entendimiento firmado en el Salón Aeronáutico de París del año pasado. Esta empresa conjunta, aún sin nombre, se espera que comience sus operaciones en 2027, sujeto a la aprobación regulatoria. Los dos socios afirman que esto acelerará el desarrollo técnico, diseño, pruebas y certificación del sistema.
Bruno Fichefeux, responsable de proyectos futuros de Airbus, indicó que la empresa conjunta planificada es el paso lógico siguiente en la visión compartida de ambas compañías sobre conceptos de propulsión basada en hidrógeno para la aviación. La combinación de recursos y experiencia de ambas empresas creará un gigante europeo capaz de transformar la investigación avanzada en sistemas de propulsión eléctrica industrializables y certificables. Ambas compañías cuentan con proyectos de investigación existentes centrados en sistemas de propulsión de hidrógeno.
A principios de 2025, Airbus ralentizó sus esfuerzos, pero las actividades de investigación y desarrollo tecnológico en propulsión de pilas de combustible bajo su proyecto ZEROe continúan. El objetivo de este proyecto es desarrollar una aeronave propulsada por cuatro motores eléctricos de 2,4 MW, capaz de transportar a 100 pasajeros en una autonomía de 1000 millas náuticas (1850 km). A principios de 2026, Airbus afirmó haber confirmado la viabilidad del concepto y planea probar un sistema de propulsión integrado de 1 MW a finales de 2026, más pequeño y compacto que la versión anterior de 1,2 MW probada en 2023. Airbus también ha formado una empresa conjunta existente, AeroStack, con ElringKlinger, que desarrolla pilas de combustible de grado aeronáutico.
MTU ha estado avanzando en dos proyectos paralelos de propulsión de pilas de combustible. Bajo su programa de pilas de combustible para vuelos autofinanciado, este experto en motores alemán está desarrollando un sistema de propulsión de 600 kW, que incluye un motor eléctrico. Al mismo tiempo, a través del proyecto HEROPS financiado por la agencia Clean Aviation de la UE, MTU lidera un consorcio para entregar un demostrador terrestre de un sistema de propulsión de pilas de combustible de 1,2 MW. MTU también posee al fabricante de motores eléctricos eMoSys, que podría contribuir al trabajo conjunto.
En una entrevista con Flight International en abril de este año, el Dr. Hauke Ludders, responsable del sistema de propulsión de pilas de combustible del proyecto ZEROe, indicó que ambas partes planean presentar conjuntamente una propuesta de propulsión de pilas de combustible en respuesta a la última convocatoria de Clean Aviation. Clean Aviation ha comprometido un total de 101 millones de euros para proyectos relacionados con el hidrógeno en su cuarta convocatoria, incluida la demostración de módulos de tecnología de propulsión avanzada (pilas de combustible). La fecha límite para la presentación de propuestas es mediados de mayo, y los proyectos seleccionados comenzarán a principios de 2027.
