es.wedoany.com Noticia: Recientemente, un tren de carga con 39 vagones cargados de 2631 toneladas de carbón térmico de alta calidad partió con silbido desde la estación Duxia de la sucursal de Putian del Centro Logístico Ferroviario de Fuzhou, perteneciente a China Railway Nanchang Group Co., Ltd., con destino directo a Shangrao, Jiangxi. Esto marca la inauguración oficial del primer corredor de transporte de carbón térmico mediante ferrocarril-marítimo a través del puerto de Putian hacia la central eléctrica de Shangrao. Tras llegar por vía marítima desde Qinhuangdao al puerto de Meizhouwan de SDIC, el carbón es transportado directamente por ferrocarril hasta la planta, sentando las bases para la operación normalizada del nuevo corredor de "transporte de carbón del norte al sur y ferrocarril-marítimo".
La primera descarga de carbón térmico del barco y el primer tren especial adoptaron un modelo de transporte cerrado que combina el desembarco marítimo con el ferrocarril directo, logrando una conexión sin interrupciones de "barco en puerto, vagón en posición, carbón en planta". Las estadísticas muestran que, mediante la optimización del proceso de enganche de carga, el tiempo de carga de un tren especial de carbón térmico se ha reducido a 1 hora, y el tiempo total de transporte se ha acortado de más de 5 días en el modelo tradicional de transferencia a menos de 2 días.
Liu Guotao, gerente del departamento de producción de SDIC Meizhouwan Port Co., Ltd., indicó que el transporte ferrocarril-marítimo elimina eslabones intermedios como el transporte corto, el almacenamiento y la transferencia, reduciendo el costo logístico integral en aproximadamente un 12%. Un tren especial de 39 vagones puede cargar 2631 toneladas de carbón térmico, equivalente a la capacidad de 75 camiones pesados, y evita la incertidumbre causada por condiciones climáticas adversas.
Para garantizar la "descarga, carga y envío inmediatos" del primer lote de carbón térmico mediante ferrocarril-marítimo, el Centro Logístico Ferroviario de Fuzhou coordinó con el puerto, la central eléctrica y las empresas logísticas, optimizando el plan de organización del transporte e implementando un control preciso en eslabones clave como la organización de carga, la asignación de flujo de vagones y las operaciones de conexión. Yu Lei, gerente de la sucursal de Putian, explicó que, mediante un servicio exclusivo de "reunión anticipada de vagones, prioridad en la formación, llegada y envío inmediatos", se busca reducir aún más el tiempo de transporte a menos de 1,5 días.
En el futuro, con la operación normalizada de este nuevo corredor, el Centro Logístico Ferroviario de Fuzhou continuará profundizando la colaboración ferrocarril-puerto y la innovación en la organización del transporte multimodal, mejorando la capacidad de servicio de la cadena de suministro y proporcionando garantías de capacidad de transporte ferroviario para el desarrollo económico y social de Fujian y Jiangxi.
