es.wedoany.com Noticia: El modelo híbrido chino Geely Xingyue L i-HEV, sin necesidad de carga externa, busca ofrecer una experiencia de conducción cercana a la de un vehículo eléctrico mientras mantiene el hábito de repostaje de los autos de combustible. Este modelo está equipado con un sistema híbrido compuesto por un motor 1.5T, un motor eléctrico de 238 CV y una transmisión DHT de 1 velocidad. El consumo oficial combinado WLTC es de 4,75 L cada 100 km.

En la conducción real, el motor eléctrico de este sistema asume la mayor parte de la potencia en escenarios de baja velocidad y alta carga. El control del momento de intervención del motor de combustión es bastante refinado, la transición de potencia es fluida y la suavidad general es la principal ventaja de este modelo. El sistema de dirección tiene una calibración ligera, lo que facilita las maniobras a baja velocidad, mientras que la amortiguación aumenta con la velocidad en crucero, garantizando una buena estabilidad del vehículo. La suspensión mantiene el sólido rendimiento característico de esta serie, con un peso en vacío de aproximadamente 1,7 toneladas. Filtra las vibraciones de manera eficaz, ofrece un soporte lateral suficiente y su calibración equilibra comodidad y firmeza.

Como modelo híbrido de gasolina y electricidad, el Xingyue L i-HEV solo puede obtener matrícula azul en ciudades con restricciones de placas, lo que requiere un cupo de vehículo de combustible. Este modelo es adecuado para usuarios con largos trayectos diarios, dificultades para cargar o que suelen viajar por autopista. En términos de consumo energético, la diferencia con un vehículo eléctrico puro cuyo costo de carga es de 1,5 yuanes/kWh es pequeña en escenarios de autopista.