es.wedoany.com Noticia: La Línea 6 Naranja del Metro de São Paulo entró en operación el 3 de julio de 2026, inicialmente con seis estaciones entre João Paulo I y Perdizes, en un régimen de operación asistida, de lunes a viernes de 10:00 a 15:00 horas, con tarifa gratuita durante este período. La línea pertenece a la concesionaria Linha Uni, en asociación con el gobierno de São Paulo, bajo un modelo de asociación público-privada que integra construcción y operación.
La Línea 6 Naranja conecta la zona norte con la zona oeste de São Paulo. Una vez completada, contará con 15 estaciones y más de 15 kilómetros de extensión. Las estaciones abiertas en la fase inicial incluyen João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Sesc-Pompeia y Perdizes. En la estación Água Branca, los pasajeros pueden hacer transbordo a la Línea 7 Rubí de CPTM. La línea conecta Brasilândia, en la zona norte, con la estación São Joaquim, en el centro. Una vez en pleno funcionamiento, el trayecto que actualmente toma aproximadamente 1 hora y 30 minutos en autobús se reducirá a unos 23 minutos en metro. Debido a que la línea pasa cerca de instituciones educativas como PUC-SP, FAAP, Mackenzie y Unip, ha sido denominada "Línea Universitaria" desde su fase de diseño.
Uno de los aspectos destacados de la obra es la profundidad de las estaciones. Con la apertura de los primeros tramos, la estación Água Branca, a 47,8 metros bajo tierra, se convierte en la estación de metro más profunda en operación en América Latina, superando a la estación Santa Cruz, que tenía 41,5 metros. Una vez finalizada toda la línea, la futura estación Itaberaba-Hospital Vila Penteado, en la zona norte, superará los 65 metros de profundidad. La profundidad de la estación Água Branca está relacionada con las condiciones geológicas de la zona y con la necesidad de que el túnel cruce el río Tietê y la Línea 4 Amarilla, requiriendo un mayor margen de seguridad entre el nuevo metro, los túneles, los ríos, las estaciones existentes y otras interferencias urbanas.
La flota de la Línea 6 Naranja está compuesta por 22 trenes, cada uno con capacidad para 2.044 personas. Los trenes alcanzan una velocidad máxima de 90 km/h, con una velocidad comercial estimada de 80 km/h. El interior de los vagones tiene un diseño de paso continuo, con asientos ubicados a los lados para priorizar el flujo de pasajeros y el transporte de pasajeros de pie, liberando el pasillo central y reduciendo los cuellos de botella en los ascensos y descensos.
En la fase inicial de operación asistida, se prevé un tren por línea, con intervalos de aproximadamente 13 minutos. Cada estación abrirá solo una entrada al público. Los trenes serán conducidos por maquinistas, pero la línea está diseñada para permitir la operación automatizada en el futuro. En el área de la futura estación 14 Bis-Saracura, en el barrio de Bela Vista, en el centro de São Paulo, los hallazgos arqueológicos durante las obras vinculan el proyecto de transporte con vestigios relacionados con la región de Saracura. Esta estación tiene importancia histórica por hacer referencia a un área asociada con un antiguo quilombo y a la comunidad negra de la zona.
