es.wedoany.com Noticia: El proyecto del puente Salvador-Itaparica en Brasil, en el que participa un consorcio formado por China Communications Construction Company (CCCC) y China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), ha iniciado oficialmente su construcción. Con una longitud total de 12,4 kilómetros, el puente cruza la Bahía de Todos los Santos y, una vez completado, se convertirá en el puente marítimo más grande de América Latina. El proyecto fue anunciado por el presidente brasileño Lula el 1 de julio de 2026, con un período de construcción de cinco años y se espera que sea entregado en junio de 2031.
El costo total del proyecto es de aproximadamente 11.600 millones de reales (unos 47.200 millones de yuanes), de los cuales la empresa concesionaria china aporta 5.500 millones de reales, lo que representa alrededor del 47%. El resto de los fondos provienen del gobierno federal brasileño (3.000 millones de reales) y del gobierno del estado de Bahía (3.100 millones de reales). El sistema de puentes adopta un modelo de asociación público-privada (APP), con un período de concesión de 35 años, que incluye un año para estudios y obtención de permisos, cinco años de construcción y veintinueve años de operación. El tramo central, de 682 metros de longitud, utiliza una estructura atirantada, con la plataforma del puente a 85 metros sobre el nivel del mar para garantizar el paso de grandes embarcaciones. El proyecto también incluye la construcción de 4,4 kilómetros de vías de conexión dentro de la ciudad de Salvador, 22 kilómetros de autopista en la isla de Itaparica y la ampliación de 8 kilómetros de la carretera BA-001.
Se estima que el proyecto beneficiará directa o indirectamente a unos 10 millones de residentes en 250 ciudades circundantes, y al reemplazar el actual sistema de transbordadores, permitirá ahorrar aproximadamente dos horas de viaje. El gobierno del estado de Bahía indicó que el puente puede acortar en 200 kilómetros la distancia de transporte de mercancías desde el oeste de Bahía, generando un impacto económico de 40.000 millones de reales en la región. Durante la construcción se crearán 7.000 puestos de trabajo. Los estudios geotécnicos preliminares ya han perforado 105 pozos a lo largo del recorrido, alcanzando una profundidad máxima de 67 metros en el fondo marino, y se han extraído materiales desde 200 metros por debajo del lecho marino.
En la ceremonia de inicio del proyecto, el presidente de la empresa concesionaria china reconoció que el proyecto enfrenta "desafíos de ingeniería oceánica de clase mundial", relacionados con olas de período medio y largo y la complejidad geológica del fondo marino. Actualmente, aún no se ha anunciado el monto específico del peaje del puente. El puente está diseñado para un flujo de tráfico diario de 28.000 vehículos. Conecta Salvador, la capital del estado brasileño de Bahía, con la región sur inferior, y su nombre oficial es Sistema de Puentes Salvador-Isla de Itaparica.
