es.wedoany.com Noticia: El Instituto Nacional de Estradas de Angola (INEA) y la empresa Infraestruturas de Portugal (IP) firmaron este miércoles un memorando de entendimiento para la cooperación técnica en el ámbito de la infraestructura vial angoleña.
La ceremonia de firma tuvo lugar en la sede de IP, en Almada, Setúbal. El proyecto "Diálogo UE-Angola", financiado por la Unión Europea (UE), indicó en una nota enviada a la agencia Lusa que este acuerdo es el resultado de un proceso de colaboración entre ambas instituciones, cuyo punto culminante fue el seminario internacional sobre concesiones de carreteras celebrado en febrero de este año en Lobito, Angola. El proyecto tiene como objetivo apoyar acciones de diálogo entre Angola y las instituciones europeas para profundizar el intercambio de conocimientos y mejores prácticas.
El presidente de IP, Paulo Carmona, destacó durante la firma que uno de los objetivos es "aprovechar al máximo Global Gateway", el programa de la UE destinado a desarrollar nuevas infraestructuras en países en desarrollo. Paulo Carmona añadió que estos fondos europeos deberían ser utilizados estratégicamente por los países de lengua portuguesa, especialmente Angola y Mozambique.
El presidente de INEA, Henrique Victorino, afirmó que se trata de una acción bien meditada, que culmina un largo proceso con avances y retrocesos. Consideró que ha llegado el momento de que ambas instituciones firmen un instrumento jurídico de cooperación.
Angola enfrenta desafíos en la gestión de su red vial, agravados por la necesidad de expansión de la red, la escasez de recursos públicos para el mantenimiento y el aumento de eventos climáticos extremos. Según datos del Fondo Monetario Internacional (FMI), la longitud total de las carreteras en Angola es de 80.000 kilómetros, de los cuales solo aproximadamente el 30% está pavimentado, por debajo del promedio del África subsahariana. El Banco Mundial advierte que la mala calidad de las carreteras en las zonas rurales limita el acceso a los mercados nacionales e internacionales.
Para revertir esta situación, el plan sectorial para 2030 prevé un aumento del 142% en la red de carreteras asfaltadas, lo que subraya aún más la urgencia de incorporar al sector privado mediante modelos de concesión sostenibles.
