es.wedoany.com Noticia: El Grupo Volkswagen (Volkswagen Group) avanza en su reestructuración global: por un lado, reduce capacidad y costos en Europa para enfrentar una crisis estructural; por otro, su operación manufacturera en México continúa expandiendo producción, exportaciones e inversión, consolidándose como un centro de fabricación cada vez más importante para el mercado norteamericano.
Uno de los desafíos de competitividad que enfrenta Volkswagen en Europa es que sus costos son un 20% superiores a los de sus competidores internacionales. El director ejecutivo, Oliver Blume, ya ha advertido a los empleados que, en teoría, podrían eliminarse 50,000 puestos de trabajo a nivel mundial, lo que elevaría el total de despidos del grupo a 100,000. El grupo planea reducir su cartera de productos hasta en un 50%, disminuir la complejidad estructural en un 75% y ajustar su capacidad de producción global a aproximadamente 9 millones de vehículos al año, para hacer frente al aumento de costos, regulaciones más estrictas, cambios en las políticas comerciales y la competencia de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos. En un memorando interno, Blume señaló que es necesario reducir los costos fijos a niveles competitivos y destacó que aproximadamente la mitad de los costos fijos del grupo están relacionados con los laborales. En la sede de Wolfsburgo, la dirección enfrenta una fuerte resistencia de los representantes sindicales, cuyos miembros bloquearon una propuesta de reestructuración que podría haber cerrado cuatro plantas de producción en Alemania, incluyendo las de Hannover, Emden, Zwickau y la fábrica de Audi en Neckarsulm. Debido a la protección de la "Ley Volkswagen", el cierre de plantas requiere una mayoría de dos tercios, pero fábricas como Zwickau y Neckarsulm no están amparadas por esta ley. Cualquier medida de cierre podría enfrentar una fuerte oposición del sindicato IG Metall, que ya ha organizado manifestaciones para defender la capacidad de producción nacional. Otras opciones de reestructuración en consideración incluyen la eliminación gradual de plantas con baja utilización, el traslado de la producción de modelos destinados al mercado chino de regreso a Alemania, o la reconversión de fábricas inactivas para fabricantes de defensa. El cierre directo de plantas tiene un costo financiero enorme; por ejemplo, el cierre de la fábrica de Audi en Bruselas en 2025 afectó a unos 3,000 empleados y generó aproximadamente 1,800 millones de dólares en gastos y provisiones de reestructuración.
En contraste con la austeridad en Europa, la operación manufacturera de Volkswagen en México se está expandiendo, e incluye la planta de ensamblaje de Volkswagen en Puebla, la fábrica de Audi México en San José Chiapa y la planta de motores de Volkswagen en Silao, Guanajuato. En el primer semestre de 2026, las operaciones de Volkswagen en México produjeron 198,297 vehículos, un aumento interanual del 24.5%; las exportaciones crecieron aún más rápido, alcanzando 161,816 unidades, un incremento del 37.4%. La planta de ensamblaje de Puebla produce actualmente el Jetta, el Tiguan de batalla larga y el crossover Taos. La planta de motores de Silao suministra el motor EA211 y la tercera generación del tren motriz EA888 a la red de producción regional. La expansión de la capacidad cuenta con el respaldo de inversiones de capital. En enero de 2025, Volkswagen inauguró en Puebla un nuevo taller de pintura N-103, con un período de construcción de 24 meses y una inversión de aproximadamente 763.5 millones de dólares. Esta instalación totalmente eléctrica no utiliza gas natural, reduce el consumo de energía de pintura por vehículo en un 22% y puede procesar hasta 90 carrocerías por hora. El presidente y director ejecutivo de Volkswagen México, Holger Nestler, afirmó que el nuevo taller de pintura representa un avance significativo en la estrategia de sostenibilidad global de la subsidiaria y del grupo.
A partir de 2027, la planta de Puebla se convertirá en la base de producción global exclusiva de la próxima generación del Volkswagen Golf híbrido. Esta decisión complementa el plan de inversión de 942 millones de dólares anunciado anteriormente, con el objetivo de convertir este sitio en una de las bases de producción clave de movilidad eléctrica de Volkswagen. Al mismo tiempo, Audi México está completando el plan de inversión de 1,000 millones de euros (aproximadamente 1,080 millones de dólares) anunciado previamente, centrado en preparar la infraestructura de producción para la movilidad eléctrica. Apoyada por la demanda del Audi Q5, la planta de San José Chiapa produjo 69,138 vehículos en el primer semestre de 2026, un aumento interanual del 6.7%, y las exportaciones crecieron un 13.4%, hasta 67,583 unidades. Para respaldar una mayor producción, Audi México planea agregar aproximadamente 800 puestos de trabajo en 2026.
