es.wedoany.com Noticia: El primer buque del proyecto de graneleros de nueva generación de 325.000 toneladas con combustible dual de metanol de Shandong Shipping Co., Ltd., el OC325K-17, ha completado las tareas de construcción en dique seco y ha sido botado, pasando a la fase de equipamiento en muelle y pruebas de amarre.
Esta serie de buques está equipada con un motor principal de combustible dual ME-LGIM de metanol, que admite el funcionamiento en modo dual con combustible marino y metanol verde. En condiciones de funcionamiento con metanol, se puede lograr una reducción del 86,5 % en las emisiones de CO₂ y del 99 % en las de óxidos de azufre. Ambos modos cumplen con los estándares de emisión IMO NOx Tier Ⅲ y los requisitos de máxima eficiencia energética EEDI Phase Ⅲ. El buque está equipado con un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) y un dispositivo de desulfuración, además de cinco velas de rotor de cilindro eólico, un sistema de alimentación en tierra de alta tensión, un generador de eje y un sistema de control de frecuencia variable para los equipos clave de todo el buque. También cuenta con espacio reservado para la conversión a GNL y amoníaco, así como interfaces para la instalación de un sistema de captura de carbono, y está equipado con un sistema de compensación visual desarrollado internamente para resolver el problema de obstrucción de la vista desde el puente de mando.
Los buques de este proyecto han sido desarrollados de forma independiente por el Centro de Investigación y Diseño de Buques de CSSC, y pertenecen a la nueva generación de graneleros ultragrandes de tipo GuaibaMax (Serie Sirius). Tienen una eslora total de 340 metros, una manga de 62 metros y un calado estructural de 21,15 metros. Están clasificados por la Sociedad de Clasificación de China (CCS) y la Sociedad de Clasificación de Noruega (DNV), y sus dimensiones se adaptan a los estándares de operación de carga y descarga de los puertos especializados de Vale. Actualmente, este tipo de buque está posicionado como un granelero ultragrande (VLOC) de nueva generación, ecológico e inteligente, con una competitividad integral destacada en el mercado internacional de graneles secos.
En el contexto de la aceleración de la transformación baja en carbono del transporte marítimo global y el endurecimiento de las regulaciones de eficiencia energética y emisiones de la Organización Marítima Internacional (OMI), y para satisfacer la demanda de capacidad de transporte de mineral a larga distancia de Vale de Brasil, Shandong Shipping ha planificado y desarrollado el primer proyecto mundial de graneleros ultragrandes (VLOC) de 325.000 toneladas con propulsión a metanol de tipo GuaibaMax. Todos los buques de este tipo serán construidos por Qingdao Beihai Shipbuilding, con la participación conjunta de varias empresas de arrendamiento financiero y Bohai Ocean Shipping, y serán operados y gestionados de manera unificada por Shandong Shipping, con el fin de distribuir la presión financiera y asegurar la demanda de carga a largo plazo.
Desde el inicio del proyecto en diciembre de 2023, se han firmado varios contratos. Durante la Exposición Marítima Internacional de China en diciembre de 2023, Shandong Shipping y Beihai Shipbuilding firmaron el primer contrato de construcción para 4 buques. En septiembre de 2024, ambas partes añadieron 2 pedidos más, aumentando el total de la serie a 6 buques, con un costo total del proyecto de aproximadamente 5.500 millones de RMB. Una vez en servicio, estos buques operarán en rutas de mineral a largo plazo desde Brasil hasta China. En junio de 2025, Shandong Shipping firmó nuevamente un contrato para 10 buques del mismo tipo, acumulando un total de 16 VLOC de combustible dual de metanol de 325.000 toneladas en tres rondas de cooperación, con una inversión total del proyecto cercana a los 10.000 millones de RMB. En septiembre de 2025, el primer buque, el OC325K-17, comenzó oficialmente su construcción en Beihai Shipbuilding, entrando en la fase de construcción sustancial.
