es.wedoany.com Noticia: Union Pacific y Canadian National Railway (CN) firmaron dos memorandos de entendimiento vinculantes sobre derechos operativos y acceso de clientes, relacionados con la propuesta de fusión de Union Pacific con Norfolk Southern.
Según el acuerdo de conciliación relacionado con la fusión, si la cantidad de ferrocarriles Clase I disponibles en las instalaciones de un embarcador se reduce de dos a uno, o de tres a dos, Canadian National obtendrá acceso a dichas instalaciones cuando las condiciones comerciales y operativas lo permitan. Canadian National se compromete a no oponerse a la fusión, y ambas partes indicaron que impulsarán la entrada en vigor del acuerdo a través del proceso de la Junta de Transporte de Superficie (STB).
Este acuerdo de conciliación también otorga a Canadian National los derechos de propiedad de Norfolk Southern en Kansas City Terminal Railway Company y Terminal Railroad Association of St. Louis. Canadian National obtendrá derechos de paso desde Tuscola, Illinois, hasta East St. Louis, así como el derecho de prestar servicios a clientes a lo largo de la línea desde St. Louis, Misuri, hasta Kansas City. Además, Canadian National podrá utilizar las instalaciones de Neff Yard de Union Pacific en Kansas, lo que marca su primera incursión directa en el mercado terminal de Kansas City. El acuerdo también reafirma la protección de los clientes y los puertos ferroviarios.
Otro acuerdo independiente establece que Union Pacific obtendrá derechos para expandir sus operaciones en el corredor alrededor de Chicago, en el ferrocarril Elgin, Joliet & Eastern Railway, propiedad de Canadian National. A cambio, Canadian National obtendrá nuevos derechos operativos a lo largo de la línea de Union Pacific desde Memphis, Tennessee, hasta Eagle Pass, Texas, para apoyar el transporte de carga transfronterizo entre Canadá y México.
El acuerdo de Chicago permite a Union Pacific acceder al corredor EJ&E que rodea la terminal de Chicago. Para Canadian National, la línea Memphis-Eagle Pass ofrece una nueva opción para transportar carga transfronteriza entre Canadá y México a través de la red de Union Pacific.
BNSF (Burlington Northern Santa Fe Railway), el principal competidor de Union Pacific, declaró en un comunicado que esta fusión no fortalece la competencia, sino que reducirá las opciones para miles de clientes ferroviarios, permitiendo que una sola empresa controle aproximadamente el 50% de la cuota de mercado. Zak Andersen, jefe de gabinete y vicepresidente de comunicaciones de BNSF, señaló que el acuerdo entre Union Pacific y Canadian National debilita la razón fundamental de la fusión, y que dicho acuerdo es muy similar a las asociaciones que BNSF y otros ferrocarriles Clase I han operado con éxito durante décadas. Además, indicó que Union Pacific debe demostrar que los beneficios que alega solo pueden lograrse mediante la fusión, pero este acuerdo demuestra lo contrario, y gran parte de su contenido ni siquiera depende de la aprobación de la fusión.
