es.wedoany.com Noticia: Actualmente, la presión para reducir las emisiones del transporte público urbano en Europa sigue aumentando. La Unión Europea ha promulgado regulaciones estrictas que exigen una reducción del 90 % de las emisiones de carbono de los autobuses urbanos para 2030 en comparación con 2019, y las empresas operadoras de autobuses de diversas regiones buscan soluciones de movilidad cero emisiones estables y fiables. En este contexto, Madrid ha puesto en marcha oficialmente un proyecto de demostración de autobuses de pila de combustible: los autobuses Irizar equipados con el módulo de potencia de pila de combustible (FCPM) de Bosch ya están en servicio de pasajeros en la capital española desde hace varias semanas.
«Para los vehículos de autobús con largos recorridos diarios y sin condiciones de carga durante el trayecto, la pila de combustible es la solución óptima. Este proyecto de demostración en Madrid demuestra plenamente que la tecnología de pila de combustible de Bosch ya está completamente preparada para su implementación comercial a gran escala en el transporte de pasajeros».
«Para los vehículos de autobús con largos recorridos diarios y sin condiciones de carga durante el trayecto, la pila de combustible es la solución óptima. Este proyecto de demostración en Madrid demuestra plenamente que la tecnología de pila de combustible de Bosch ya está completamente preparada para su implementación comercial a gran escala en el transporte de pasajeros».
El vehículo de demostración ha completado previamente múltiples rondas de pruebas rigurosas y ha obtenido todas las certificaciones de cumplimiento normativo. Ahora, en operación regular en condiciones reales de tráfico, se verifica aún más la estabilidad y el rendimiento integral del sistema de propulsión de pila de combustible. Este vehículo está equipado con el sistema de pila de combustible Bosch FCPM C190, un producto compacto con una estructura de doble apilamiento horizontal, que puede proporcionar una potencia de salida continua de hasta 190 kilovatios. Combinado con los tanques de almacenamiento de hidrógeno a bordo, la autonomía total del vehículo supera los 1000 kilómetros, y la recarga de hidrógeno solo requiere de 10 a 15 minutos, siendo también adecuado para escenarios de transporte interurbano de pasajeros.
Además del modelo C190, Bosch también ha lanzado el sistema de pila de combustible FCPM C300 para autobuses turísticos grandes y camiones pesados. La línea de productos también incluye el FCPM C100, con una estructura plana y una potencia de salida continua de 100 kilovatios, diseñado específicamente para autobuses urbanos.
Las regulaciones de la UE impulsan la aceleración de la innovación tecnológica en la industria de autobuses
Impulsadas por múltiples políticas de la Unión Europea, las empresas operadoras de autobuses están eliminando gradualmente los motores diésel y adoptando soluciones de nuevas energías. Además de los requisitos de control de la calidad del aire urbano, las regulaciones relacionadas con la neutralidad de carbono también obligan a la industria a adoptar sistemas de propulsión ecológicos. La política establece claramente: a partir de 2030, las emisiones de carbono de los autobuses urbanos recién registrados deben reducirse en un 90 % en comparación con 2019; el resto de los tipos de autobuses deben cumplir con el objetivo antes de 2040. La UE clasifica los vehículos equipados con módulos de potencia de pila de combustible como vehículos de cero emisiones, una ruta central para lograr los objetivos de reducción de emisiones. Según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), en 2025, el número total de autobuses nuevos registrados en la región de la UE fue de aproximadamente 38 000 unidades.
Bosch despliega tecnología de hidrógeno en toda la cadena industrial
Bosch está impulsando con toda su fuerza el ecosistema de la industria del hidrógeno, cubriendo la investigación y el desarrollo tecnológico en toda la cadena, desde la producción de hidrógeno, las infraestructuras de recarga de hidrógeno hasta las aplicaciones finales del hidrógeno. En 2025, Bosch lanzó oficialmente el apilamiento de electrolizadores de membrana de intercambio de protones (PEM) Hybrion, utilizado para la producción de hidrógeno verde; al mismo tiempo, está desarrollando simultáneamente tecnología de motores de combustión interna de hidrógeno, con componentes especializados para inyección de admisión e inyección directa. A finales de 2025, el equipo de investigación y desarrollo de pilas de combustible móviles de Bosch recibió el Premio a la Innovación Futura del Presidente Federal Alemán, el máximo honor tecnológico a nivel nacional en Alemania, por sus logros tecnológicos relacionados.
