es.wedoany.com Noticia: El 28 de julio, los túneles principales este y oeste de la Línea de Base del Brennero se conectaron a unos 1400 metros bajo tierra en la frontera entre Austria e Italia, logrando por primera vez la conexión subterránea de las líneas ferroviarias principales de ambos países. El túnel de exploración del proyecto ya se había conectado en septiembre del año pasado, mientras que los dos túneles ahora conectados son la estructura principal que en el futuro transportará trenes de pasajeros y de carga. Con una longitud total de aproximadamente 64 kilómetros, la Línea de Base del Brennero se convertirá en el túnel ferroviario subterráneo más largo del mundo una vez finalizado, y se espera que entre en funcionamiento entre 2032 y 2034.
En el lado italiano, los túneles principales fueron excavados por las tuneladoras "Virginia" y "Flavia" en dirección a la frontera entre Austria e Italia; en el lado austriaco, se utilizó el método de perforación y voladura. Dado que los trabajos de excavación del túnel se realizaron de forma independiente en ambos países, la medición y el trazado de la línea desempeñaron un papel crucial para garantizar una conexión precisa del túnel. Según el proyecto, cuando se conectó el túnel de exploración, la desviación del eje entre los tramos de construcción de ambos lados fue de solo unos pocos centímetros, lo que sentó las bases para la posterior conexión precisa de los túneles principales.
Esta conexión une el tramo H53 Pfunds-Brenner en Austria con el tramo H61 Mules 2-3 en Italia. Actualmente, la construcción del túnel en el lado norte del proyecto continúa. Las tuneladoras "Wilma" y "Olga" están excavando los tramos restantes en dirección a Innsbruck. Una vez completadas las obras correspondientes, el sistema de túneles ferroviarios entre Austria e Italia estará completamente conectado.
Línea de Base del Brennero
La Línea de Base del Brennero es un proyecto central del corredor "Escandinavo-Mediterráneo" de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T). El corredor de transporte conecta Helsinki con La Valeta y está integrado en el eje ferroviario Múnich-Verona. Las obras principales comenzaron oficialmente en 2008, con una inversión total de aproximadamente 10.500 millones de euros.
Este túnel conecta Innsbruck (Austria) con Fortezza (Italia). Su longitud principal es de 55 kilómetros, y sumando el túnel de circunvalación de Innsbruck, ya en funcionamiento en el extremo sur, la longitud total alcanza los 64 kilómetros, lo que lo convertirá en el túnel ferroviario subterráneo más largo del mundo una vez finalizado. El túnel está compuesto por dos túneles de vía única, cada uno con un ancho de 8,1 metros, separados entre sí por una distancia de 40 a 70 metros. Cada 333 metros, se instala un paso transversal de conexión para evacuación de emergencia y mantenimiento de equipos.
El proyecto es construido y operado por BBT SE, una empresa participada al 50% por los Ferrocarriles Federales Austriacos (ÖBB) y al 50% por la empresa del Túnel Ferroviario del Brennero (TFB), en representación de Italia. El gigante italiano de infraestructuras Webuild tiene a su cargo más de 50 kilómetros de obras en este proyecto, divididos en cuatro tramos, dos de los cuales ya están completados.
Una vez finalizado, la velocidad máxima de los trenes de pasajeros alcanzará los 250 km/h, y el tiempo de viaje entre Fortezza e Innsbruck se reducirá de los actuales 80 minutos a 25 minutos. Se podrán operar trenes de carga de hasta 740 metros de longitud (frente a los 450 metros máximos de la línea actual), lo que promoverá que más transporte de pasajeros y carga pase de la carretera al ferrocarril.
