es.wedoany.com Noticia: La expansión de la industria petrolera de Guyana, país sudamericano, está superando las expectativas. Esta antigua colonia británica, con una población de aproximadamente un millón de habitantes, logró su primera producción de petróleo cuatro años después del descubrimiento inicial, y actualmente produce cerca de un millón de barriles diarios, consolidándose como uno de los principales productores de petróleo de Sudamérica y convirtiéndose en el tercer mayor productor de la región. La rápida expansión de la industria petrolera marina de Guyana reforzará la seguridad energética de las Américas en un momento crítico en el que el aumento de las tensiones en Oriente Medio afecta el suministro global.
Según datos oficiales del gobierno, a finales de mayo de 2026, Guyana extraía 888.000 barriles de crudo diarios, un 4% menos que los 924.000 barriles diarios de principios de mes. Actualmente, cuatro unidades flotantes de producción, almacenamiento y descarga (FPSO, por sus siglas en inglés) operan en aguas de Guyana, y una quinta, denominada Errea Wittu, se espera que entre en funcionamiento cuando el proyecto Uaru comience a producir en 2026. El proyecto Uaru, en el que ExxonMobil invirtió 12.700 millones de dólares, añadirá 250.000 barriles diarios a la producción de Guyana una vez que alcance su capacidad máxima, superando así el millón de barriles diarios.
Esto permitirá que Guyana supere a Venezuela y se convierta en el segundo mayor productor de petróleo de Sudamérica, solo por detrás de Brasil. Aunque Caracas ha ampliado su producción desde enero de 2026, se ve limitada por la necesidad de reconstruir su infraestructura petrolera gravemente corroída, lo que requiere cientos de miles de millones de dólares y al menos una década. A principios de 2026, la intervención de Washington en la situación de Venezuela eliminó un factor importante que amenazaba el auge petrolero de Guyana. El presidente Nicolás Maduro ha amenazado durante años con anexar la región de Esequibo, rica en minerales, cuya superficie equivale al estado estadounidense de Georgia y abarca aproximadamente dos tercios del territorio de Guyana. Las aguas de la zona en disputa contienen el bloque Stabroek, de 6,6 millones de acres y operado por ExxonMobil, que alberga reservas estimadas de 11.000 millones de barriles de petróleo y es el único yacimiento en operación de Guyana.
Además de Uaru, ExxonMobil está desarrollando otros tres proyectos en el bloque Stabroek. El primero en completarse es la instalación Whiptail, con una inversión de 12.500 millones de dólares, el sexto proyecto de ExxonMobil en Guyana, que se espera que entre en producción a finales de 2027, extrayendo petróleo de 48 pozos productores e inyectores a través del FPSO Jaguar, con una capacidad diaria de 250.000 barriles. Después de Whiptail, el proyecto Hammerhead, con una inversión de 6.800 millones de dólares, tendrá una capacidad diaria de 150.000 barriles provenientes de 18 pozos productores e inyectores, y está previsto que comience a operar en 2029. El octavo proyecto de ExxonMobil en aguas de Guyana es el desarrollo Longtail, cuya decisión final de inversión (FID, por sus siglas en inglés) para este proyecto de 12.500 millones de dólares se espera que se tome a finales de 2026 o principios de 2027. La capacidad nominal de Longtail es de 1.200 millones de pies cúbicos de gas natural y 250.000 barriles de condensado por día, con inicio de operaciones previsto para 2030, lo que marca la decisión estratégica de ExxonMobil de comenzar la extracción de gas natural en aguas de Guyana.
Estos proyectos indican que la producción petrolera de Guyana se expandirá rápidamente. Se espera que para 2030, esta pequeña nación sudamericana produzca hasta 1,9 millones de barriles diarios de crudo (incluido el condensado), consolidando su posición como el segundo mayor productor de petróleo de Sudamérica, solo por detrás de Brasil, a menos que Venezuela logre aumentar significativamente su producción durante este período. El fuerte crecimiento de la producción de petróleo y gas contribuirá a garantizar el suministro energético de las Américas. Las interrupciones en el transporte marítimo a través del estrecho de Ormuz representan un riesgo para países de la región como Colombia y Perú, que dependen cada vez más de las importaciones de combustibles y otros hidrocarburos. El aumento de las tensiones en Oriente Medio y el cierre del estrecho de Ormuz han incrementado la demanda de petróleo que no transita por este punto de estrangulamiento crítico por parte de países asiáticos y europeos. La demanda de petróleo de Guyana está aumentando considerablemente, al igual que la de Brasil, su vecino, que actualmente envía la mayor parte de sus exportaciones petroleras a China.
Los mayores compradores del crudo de Guyana son Estados Unidos, Países Bajos, Italia y Panamá. Desde 2020, los envíos de petróleo de Guyana a Estados Unidos han aumentado de manera constante. Según datos de la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA, por sus siglas en inglés), en abril de 2026, Estados Unidos importó un promedio de 261.000 barriles diarios de crudo de Guyana, una cifra un 51% superior a la del mismo mes de hace dos años y casi siete veces más que los 38.000 barriles diarios importados de Guyana en abril de 2022, aunque esto representa solo una trigésima parte de los 7,9 millones de barriles diarios importados en el mismo período. Con la expansión de la producción, se espera que el volumen de crudo importado de Guyana aumente.
El enorme auge petrolero de Guyana, aún en sus primeras etapas de desarrollo, está reescribiendo el mapa energético mundial. Junto con Brasil y Argentina, esta antigua colonia británica está liderando un crecimiento significativo de la producción petrolera no perteneciente a la OPEP. A diferencia de muchos países productores de la OPEP, Guyana y otros productores sudamericanos no dependen del estrecho de Ormuz ni de las rutas del mar Rojo para transportar su petróleo a los principales mercados de exportación, evitando así que guerras, terrorismo u otros eventos geopolíticos afecten el transporte de crudo.
