Czinger de EE. UU. presenta el 21C Spyder con el primer sistema de frenos totalmente aditivo

es.wedoany.com Noticia: Czinger Vehicles presentó el superdeportivo 21C Spyder en Los Ángeles, junto con el sistema de frenos BrakeNode. La compañía afirma que es la primera pieza de producción que integra la pinza de freno, la mangueta de suspensión y los canales de fluido hidráulico en una única estructura optimizada topológicamente fabricada mediante aditivos. El 21C Spyder es la tercera variante de la plataforma del superdeportivo Czinger 21C y se presentó públicamente por primera vez el pasado fin de semana en Los Ángeles.

Czinger calcula que, en comparación con las estructuras de freno convencionales, el BrakeNode reduce la masa no suspendida y aumenta la rigidez en un 30%, y acorta la distancia de frenado hasta en un 15%. Las secciones huecas de carga representan el 37% del material de la pieza, y el fluido hidráulico se transporta a través de canales internos, eliminando las líneas de freno expuestas típicas de las configuraciones tradicionales.

El BrakeNode se fabrica con la aleación de aluminio Z301, desarrollada internamente por Czinger, mediante fabricación aditiva. La compañía indica que la pieza ha superado pruebas de presión de 500 bar, aproximadamente ocho veces la presión que soporta el sistema de frenos en condiciones normales de conducción. Las pinzas delanteras utilizan pistones de titanio derivados de aplicaciones de Fórmula 1, que, según Czinger, reducen la temperatura del líquido de frenos en aproximadamente un 15% en comparación con los pistones de acero inoxidable; las pinzas traseras cambian a pistones de aluminio para reducir peso. El conjunto sujeta rotores de cerámica de carbono, de 16,1 pulgadas (410 mm) en la parte delantera y 15,3 pulgadas (390 mm) en la trasera, como equipamiento estándar del 21C Spyder, y se ofrece un servicio de adaptación para los propietarios actuales de los 21C HDF y VMax.

El 21C Spyder produce el 23% de sus componentes mediante procesos de fabricación aditiva desarrollados por su empresa hermana, Divergent Technologies. Una de estas piezas, denominada MegaNode, integra la cremallera de dirección, la carcasa del motor eléctrico, los componentes de la suspensión delantera y la estructura de impacto frontal en una sola pieza, logrando una reducción de peso del 25% en comparación con la fabricación independiente de estos componentes. Los brazos de control de la suspensión y la carcasa de la cremallera de dirección también se imprimen en Czinger. La carcasa de la transmisión también se ha sometido a fabricación aditiva y optimización topológica, y Czinger afirma que es la primera pieza de este tipo aplicada en un vehículo de producción.

El 21C Spyder tiene un precio inicial de 2,75 millones de dólares, incluye un techo de fibra de carbono desmontable y un sistema híbrido de 1.250 caballos de fuerza, con una producción limitada a 30 unidades, ensambladas a mano en la fábrica Area 21 de Los Ángeles.

Lukas Czinger, fundador y director ejecutivo de Czinger Vehicles, declaró: “Fundamos Czinger para crear una nueva era en el rendimiento automotriz. No una versión más rápida de los autos anteriores, sino algo fundamentalmente nuevo. Un superdeportivo diseñado desde cero, construido con tecnología nunca antes vista en la industria automotriz. Ese es el 21C, y con el 21C Spyder vamos más allá, fortaleciendo la conexión entre el conductor y el automóvil, presentando tecnología pionera en el mundo e introduciendo una experiencia de cabina completamente nueva. El 21C Spyder ofrece una sensación de conducción incomparable”.