SER despliega más de 20 equipos en la ampliación del dique seco de Kishorn Port, Reino Unido

es.wedoany.com Noticia: Stevens Equipment Rental (SER) ha desplegado más de 20 equipos principales para el proyecto de ampliación del dique seco de Kishorn Port, ejecutado por RJ McLeod. El proyecto está situado en la costa oeste de Escocia, y el millón de toneladas de arenisca excavado durante las obras se procesa in situ para convertirlo en material reutilizable. Esta ampliación está considerada uno de los proyectos de dique seco más importantes del Reino Unido.

Las tareas de RJ McLeod incluyen la prolongación del dique seco y la construcción de nuevas superficies de almacenamiento. Para adaptarse a un emplazamiento remoto y de condiciones exigentes, SER configuró un conjunto completo de equipos: dúmperes articulados Volvo A45 y A30, excavadoras Volvo EC550, EC400 y EC300, pala cargadora de ruedas Volvo L180, excavadora Caterpillar 352, y bulldozers Caterpillar D7 y D6. Los equipos están dimensionados entre sí para completar de forma continua las labores de excavación, transporte, trituración, extendido y compactación.

El dique seco circular de Kishorn se construyó en la década de 1970, originalmente para la fabricación de plataformas petrolíferas del Mar del Norte. Anteriormente, el dique podía albergar embarcaciones de 160 metros de eslora, situadas 13,8 metros por debajo de la pleamar. El plan actual aumenta la longitud útil del dique seco en 100 metros y gana terrenos a la zona de marea adyacente, creando 9 hectáreas de superficie clave para almacenamiento. Las infraestructuras asociadas están orientadas a la creciente demanda de energía eólica marina, desmantelamiento y acuicultura.

Para alcanzar la profundidad de diseño y la superficie de ocupación, las obras comenzaron con la reubicación de la red viaria interna existente y, a continuación, la perforación y voladura de más de 450.000 metros cúbicos de arenisca de Torridon (Torridonian sandstone). Esta arenisca es compacta y está considerada una de las formaciones rocosas más antiguas y abrasivas del mundo, lo que supone un duro desafío para las herramientas de corte del terreno y los equipos de transporte.

La logística es tan crítica como la excavación. En lugar de depender del transporte por carretera para la entrada y salida masiva de materiales, RJ McLeod procesa, tritura y reutiliza in situ todo el material excavado. Esta medida se alinea con los objetivos de sostenibilidad del proyecto y reduce el transporte por carretera, pero mantiene la flota de equipos móviles sometida a una alta carga de trabajo de forma prolongada.

Para obtener el material necesario para la protección del muelle, el equipo in situ adoptó deliberadamente un esquema de perforación y voladura con espaciamiento amplio en el frente de trabajo. Este método produce grandes bloques de roca íntegros adecuados como escollera de protección, y también genera material que debe seleccionarse in situ antes de poder procesarse.

En estas condiciones, la selección de equipos trasciende la mera decisión de alquiler. Ante la arenisca abrasiva y múltiples flujos de material, la flota debe funcionar como un sistema equilibrado, de modo que la capacidad de excavación, la carga útil de los camiones, la capacidad de carga y el rendimiento de los bulldozers estén coordinados para evitar cuellos de botella.

Durante las operaciones, las excavadoras pesadas se sitúan sobre la roca volada para cargar los dúmperes articulados; las excavadoras equipadas con martillo hidráulico procesan los bloques de arenisca de gran tamaño para alimentar la trituradora móvil. Las palas cargadoras de ruedas y los bulldozers participan después en la alimentación, el extendido y la nivelación, dando forma al dique seco y a las zonas de almacenamiento.

Dada la ubicación remota de Kishorn en la costa oeste, el planteamiento de SER para el tiempo de actividad de los equipos no se limita a la selección de modelos. La empresa almacena componentes y fluidos críticos in situ, respalda el mantenimiento periódico y dispone de un ingeniero residente durante la mayor parte de las semanas del proyecto, con el fin de atender las necesidades de mantenimiento y resolver problemas con rapidez.

Más allá de la escala de la obra, Kishorn refleja un cambio en el sector de movimiento de tierras del Reino Unido: los grandes proyectos se planifican cada vez más en función del rendimiento del sistema completo, el ajuste de los equipos y el tiempo total de actividad, en lugar de fijarse únicamente en el coste de alquiler de cada activo individual.

Mark Need, responsable de ventas de SER para Escocia y el norte de Inglaterra, señala que, cuando un proyecto alcanza esta escala, los cuellos de botella operativos aparecen de inmediato; la productividad depende del sistema, no de una sola máquina. Si una excavadora espera a un dúmper, o si un bulldozer no puede seguir el ritmo de llenado del terraplén, la producción cae al instante. Los contratistas ya no se fijan solo en la tarifa semanal de alquiler, sino en cómo la selección de equipos garantiza el avance global del proyecto.

Este enfoque influyó en la configuración de equipos de SER en Kishorn. Los bulldozers Caterpillar D7, de mayor tamaño, se desplegaron junto a los D6 para aumentar el rendimiento de extendido y nivelación en las zonas de almacenamiento; los dúmperes articulados de 45 toneladas se utilizaron para maximizar la carga útil por ciclo en los transportes internos de mayor distancia. En operaciones orientadas a la producción, los beneficios no solo se reflejan en el rendimiento de cada máquina, sino también en el ritmo de trabajo de todo el emplazamiento.

El proyecto también muestra que las expectativas de los contratistas sobre las especificaciones de los equipos han cambiado. Características que antes se consideraban opcionales son hoy requisitos básicos en grandes obras de infraestructura.

Para hacer frente a la extrema abrasividad de la arenisca de Torridon, SER equipó su flota de excavadoras pesadas con cucharones reforzados suministrados por HSM Buckets de Sunderland, complementados con herramientas de corte del terreno (GET) personalizadas para proteger la integridad del labio del cucharón y reducir las paradas no planificadas en el frente de trabajo.

Mark señala que SER comprende la complejidad de las operaciones modernas de movimiento de tierras y canteras, y configura su flota en función de lo que el contratista realmente necesita el primer día en obra. Todos sus bulldozers, compactadores y excavadoras ya tienen instalado o están preparados para instalar sistemas de control de máquinas 3D, con el fin de mejorar aún más la productividad in situ. En materia de seguridad, la empresa incluye de serie cámaras de 360° y sistemas de detección de personas (human-form detection systems) en casi todos sus equipos.

Las obras avanzan según lo previsto. RJ McLeod, que este año celebra su 75.º aniversario, tiene previsto completar las infraestructuras del dique seco ampliado y regresar al mismo emplazamiento en el que la empresa participó inicialmente en su construcción hace cincuenta años.