Perú impulsa la construcción del corredor logístico del sur con proyectos de puerto seco, transmisión eléctrica y paso transfronterizo

es.wedoany.com Noticia: El 16 de septiembre, la Agencia de Promoción de la Inversión Privada del Perú (ProInversión) celebró reuniones técnicas en Puerto Maldonado, en la región de Madre de Dios, y en la ciudad fronteriza de Iñapari, donde propuso desarrollar aún más el eje logístico transversal del sur del Perú, con el fin de conectar Puno y Madre de Dios con los puertos del Pacífico de Matarani, Ilo y San Juan de Marcona, y enlazar a través de Iñapari con los estados brasileños de Acre, Rondônia y Mato Grosso. El plan combina la actual Carretera Interoceánica Sur con puertos, ferrocarriles, plataformas logísticas, infraestructura eléctrica y digital, para conformar un sistema logístico transfronterizo que conecte Brasil, Bolivia y los puertos peruanos del Pacífico.

En esta reunión se impulsaron simultáneamente dos proyectos de infraestructura en Madre de Dios. Entre ellos, el proyecto de conexión de transmisión eléctrica de 220 kV Nueva San Gabán—Puerto Maldonado tiene una inversión estimada de aproximadamente 99 millones de dólares, se encuentra actualmente en la fase de diseño estructural y está previsto que la adjudicación se complete en el cuarto trimestre de 2026; el proyecto de red fija de internet de Madre de Dios tiene una inversión estimada de aproximadamente 37 millones de dólares, se encuentra actualmente en la fase de formulación del proyecto y tiene como objetivo completar la adjudicación en el segundo trimestre de 2028. La inversión total de ambos proyectos asciende a aproximadamente 136 millones de dólares.

El proyecto logístico central del lado de Puno es el Puerto Seco del Sur. ProInversión firmó en febrero de 2026 un convenio de cooperación con el Gobierno Regional de Puno y el Gobierno Provincial de San Román, mediante el cual ProInversión se encarga de los trabajos técnicos de las fases de estudio, diseño estructural y transacción del proyecto. El proyecto contempla una superficie de 52 hectáreas, en la que se prevé construir instalaciones de recepción de mercancías, almacenamiento, consolidación y transporte multimodal, y conectarse por carretera, ferrocarril y vía aérea con los puertos del sur de Matarani, Ilo, Tacna y Corío, así como con los puertos de Callao y Chancay. El proyecto se desarrolla bajo el modelo de "proyecto de activos".

El Puerto Seco del Sur ha sido incorporado a la cartera de inversiones del eje logístico del sur de ProInversión. En julio de 2026, la estrategia logística del sur publicada por ProInversión incluye 22 proyectos de APP, con una inversión total superior a los 10.000 millones de dólares; los proyectos de APP existentes en la región sur publicados previamente en marzo acumulan una inversión superior a los 14.000 millones de dólares. La cartera de proyectos también incluye el Sistema Integrado de Transporte de Gas del Sur, Majes Siguas II, la carretera circunvalación de Cusco y el segundo grupo de proyectos del plan de transmisión 2025—2034.

La infraestructura de transporte existente tiene como eje terrestre principal la Carretera Interoceánica Sur. Según los planes regionales oficiales, este corredor comprende en Madre de Dios los tramos Urcos—Puente Inambari, Puente Inambari—Iñapari y Puente Inambari—Azángaro, que permiten conectar las regiones del sur de Cusco, Puno, Arequipa, Moquegua y Tacna, y acceder a Brasil a través de Iñapari. ProInversión y Ositrán firmaron en febrero de 2026 un memorando de entendimiento para poner en marcha el piloto de gestión digital "Corredor Sur", con el fin de realizar un monitoreo unificado de las instalaciones concesionadas de carreteras, puertos y ferrocarriles que se extienden desde el puerto de Matarani hasta la frontera con Brasil y Bolivia.

ProInversión también propuso en esta ocasión seguir perfeccionando el nodo transfronterizo Iñapari—Assis Brasil, cuya planificación incluye plataformas logísticas, instalaciones de descanso para conductores, puerto seco, plataforma digital de la comunidad portuaria, así como mecanismos de coordinación entre las autoridades aduaneras y de sanidad agropecuaria de ambos países. En 2025, las exportaciones del eje logístico del sur del Perú alcanzaron los 39.229 millones de dólares, y su participación en las exportaciones nacionales aumentó del 26 % en 2005 al 43 %; las exportaciones de Madre de Dios en el mismo período fueron de 264 millones de dólares, con un crecimiento interanual del 34 %.

Según los parámetros de transporte publicados por ProInversión, el tiempo de transporte marítimo desde los puertos peruanos hasta Asia es de aproximadamente 23 días, mientras que algunas rutas desde Brasil hasta Asia requieren unos 45 días. El eje logístico del sur está planificado para recibir carga del oeste de Brasil a través de Iñapari y luego transbordarla por Madre de Dios, Puno y los puertos del sur del Perú. La cadena de implementación actual comprende varios nodos, como el estudio preliminar del Puerto Seco del Sur, el diseño estructural del proyecto de transmisión de 220 kV, la formulación del proyecto de red fija de internet, así como la digitalización logística transfronteriza y la coordinación aduanera.