Shandong Land-Sea Equipment Group envía 4 grúas pórtico sobre rieles desde China
es.wedoany.com Noticia: El 2 de noviembre, la empresa Qingdao de Shandong Land-Sea Equipment Group completó el envío de 4 grúas pórtico sobre rieles fabricadas para Shandong Port Logistics Group. Los equipos adoptan el proceso de transporte integral mediante vehículos de eje, en el que cada unidad es transportada por dos columnas de vehículos de eje de 12 ejes; tras el desembarque por rodadura, aún debe completarse el enlace de transporte terrestre de 2 kilómetros desde el patio de inspección logística hasta el patio inteligente. Estos equipos fueron adjudicados previamente a Qingdao Co., Ltd. de Shandong Land-Sea Equipment Group en diciembre de 2025, y el alcance del contrato incluye diseño, fabricación, transporte, instalación y puesta en marcha.
El envío convencional de grúas pórtico sobre rieles suele emplear el transporte fragmentado en plataformas, con el montaje posterior en destino; sin embargo, tras la fragmentación, las piezas individuales de los equipos con 37 metros de trocha siguen superando los límites habituales de transporte en dimensiones y peso. En esta ocasión se emplea el transporte integral mediante vehículos de eje, en el que cada equipo es portado de forma sincronizada por dos columnas de vehículos de eje de 12 ejes, lo que permite completar el transporte terrestre desde la base de fabricación hasta el puerto sin desmontar la máquina completa, reduciendo el tiempo de operación en 2 días en comparación con el esquema tradicional de plataformas. Tras el desembarque por rodadura, los equipos aún deben transferirse desde el patio de inspección logística hasta el patio inteligente, con una distancia de transporte terrestre de aproximadamente 2 kilómetros; este tramo de enlace también forma parte del proceso de transporte integral, y no se limita a resolver únicamente el primer tramo de transporte desde la base de fabricación hasta el puerto.
La reducción de peso de aproximadamente el 20 % de la máquina completa proviene de la optimización simultánea de cuatro partes estructurales, y no de la sustitución de un solo material. Los objetos de optimización incluyen el mecanismo de elevación, la estructura portante del carro, el pórtico y la presión de las ruedas del carro. Las cuatro partes corresponden respectivamente a la elevación vertical del equipo, el desplazamiento horizontal del carro, la capacidad portante del marco principal y la presión de las ruedas de desplazamiento; la superposición de los efectos de reducción de peso permite disminuir el peso total de la máquina en aproximadamente un 20 %. Esta magnitud de reducción de peso incide directamente en la configuración portante de los vehículos de eje: cada equipo requiere dos columnas de vehículos de eje de 12 ejes, y no una sola, lo que constituye precisamente la condición de transporte determinada conjuntamente por el peso total de la máquina y la trocha de 37 metros.
En cuanto al suministro eléctrico, las grúas pórtico sobre rieles utilizan alimentación mediante línea de contacto de corriente continua, equipadas con motores de imanes permanentes y convertidores de frecuencia refrigerados por agua, y pueden distribuir de forma flexible la alimentación de red y la alimentación por batería según el estado de operación, en lugar de depender de una única fuente de alimentación durante todo el proceso. En cuanto a la antivibración, el mecanismo de elevación emplea un nuevo proceso de enrollado antivibración de 8 cables, destinado a suprimir el balanceo del spreader durante la elevación y el desplazamiento del carro, logrando una alineación más estable de los contenedores.
