El camión mezclador de concreto para minería KJCJ-2 está diseñado principalmente para el transporte de concreto premezclado, con una capacidad de carga y transporte de 2 m³.

El tanque mezclador de concreto está dispuesto horizontalmente, lo que reduce significativamente la altura total del vehículo en comparación con los camiones de transporte de concreto convencionales, con un diseño único que se adapta mejor al transporte de concreto en minas subterráneas, túneles ferroviarios, metros y otros proyectos.

Está equipado con un motor Yuchai de 73,6 kW, con una velocidad máxima de desplazamiento sin carga de 18 km/h en túneles horizontales, cumpliendo con los estándares de emisión Euroasiáticos. El diseño del tanque permite un soporte inclinable, elevando la altura de descarga de concreto hasta 1.4 metros, lo que facilita la descarga incluso en condiciones complejas junto con unidades receptoras de concreto. Puede trabajar en conjunto con camiones de proyección de concreto para minería, realizando funciones de soporte por proyección de concreto y relleno.

Características:

1. El vehículo está compuesto por un bastidor delantero, un bastidor trasero, una cabina sellada y varias superestructuras. Los bastidores delantero y trasero están conectados mediante una articulación central, con una estructura simple, segura, estable y confiable. El vehículo utiliza acero estructural de alta resistencia, soldado con tecnología de soldadura protegida por gas. Los componentes soldados son tratados térmicamente para relajar y eliminar el estrés residual de la soldadura. La cabina cumple con las certificaciones FOPS y ROPS, proporcionando protección de seguridad para los ocupantes. La cabina adopta un diseño ergonómico razonable y un diseño de control centralizado, equipada con asientos con amortiguación y aire acondicionado (con opción de calefacción), facilitando la operación y ofreciendo un entorno de conducción cómodo.
2. El sistema de potencia utiliza un motor Yuchai de 73,6 kW, combinado con una transmisión con convertidor de torque integrado y un eje de accionamiento húmedo completamente sellado (con freno húmedo normalmente cerrado), con doble tracción delantera y trasera, tracción en las cuatro ruedas y potencia robusta.
3. El sistema eléctrico utiliza una fuente de alimentación de 24V, con arneses de conexión impermeables (grado de protección IPX4) y cables ignífugos de baja emisión de humo para minería. Se incorpora un enclavamiento eléctrico entre el motor diésel y el motor de arranque para garantizar la seguridad del arranque. Todo el sistema utiliza productos de marcas reconocidas nacionales e internacionales, asegurando un funcionamiento eléctrico seguro y confiable.
4. El sistema hidráulico está compuesto por el sistema hidráulico de frenado, el sistema hidráulico de dirección y el sistema hidráulico de la superestructura. El sistema de frenado incluye freno de conducción y freno de estacionamiento. El sistema de dirección utiliza dirección totalmente hidráulica.
5. Todos los componentes del vehículo son sometidos a un riguroso proceso de granallado para eliminación de óxido, seguido de la aplicación de pintura anticorrosiva y pintura final, lo que mejora la resistencia a la corrosión y al óxido en diversas condiciones de trabajo, prolongando la vida útil del equipo.
6. La estructura compacta del vehículo y el pequeño radio de giro lo hacen ideal para el transporte de concreto en túneles de pequeño y mediano tamaño, así como en proyectos de túneles ferroviarios y de metro.