Esta serie de máquinas herramienta es adecuada para el semidesbaste y acabado de piezas giratorias de gran tamaño; puede realizar operaciones de torneado como superficies cilíndricas interiores y exteriores, superficies cónicas interiores y exteriores, caras frontales, ranurado, roscas métricas y en pulgadas, y superficies de revolución; y mediante funciones opcionales, puede completar el fresado, rectificado, taladrado y otros procesos múltiples de piezas complejas.
Las columnas izquierda y derecha están conectadas mediante una viga de conexión, y con la mesa de trabajo adoptan una estructura térmicamente simétrica de tipo ensamblado, formando un marco de pórtico cerrado; tras la optimización mediante cálculo de elementos finitos de las secciones de las piezas grandes, se logra una alta rigidez y alta estabilidad de la máquina completa.
La mesa de trabajo adopta guías hidrostáticas en dirección axial y rodamientos de rodillos cilíndricos de doble hilera en dirección radial; tras el ajuste tecnológico se puede obtener una precisión de mesa muy superior al estándar; el sistema hidráulico de la mesa está equipado con un enfriador de aceite para controlar el aumento de temperatura de cada parte y obtener una precisión estable; la tecnología de detección de película de aceite, temperatura del aceite y caudal protege el funcionamiento estable a largo plazo de la mesa.
La transmisión principal adopta una caja de cambios de eje vertical de dos velocidades con variación continua, con bloqueo mecánico en el cambio de velocidad; los engranajes adoptan un proceso de temple y rectificado, lo que garantiza una transmisión suave y fiable; el motor principal se instala verticalmente en la parte superior de la caja de cambios, con buen efecto de disipación de calor y fácil mantenimiento.
Todos los ejes del portaherramientas adoptan guías hidrostáticas, logrando que todas las partes móviles durante el mecanizado de la pieza estén sobre una película de aceite de alta rigidez; con fricción casi nula, alta sensibilidad, buena resistencia a las vibraciones y capacidad de mantener la precisión a largo plazo. El carro de acero forjado y templado está equipado con dos cilindros de equilibrio, la carga del motor es uniforme, la acción de los cilindros contrarresta el momento flector sobre el carro, reduciendo la deformación del carro.
La viga transversal ha sido optimizada mediante cálculo de elementos finitos, con una gran reserva de rigidez; tras múltiples procesos de envejecimiento y deformación inversa, se obtiene una precisión estable a largo plazo; el ascenso y descenso cuenta con dispositivo de protección sincronizada, seguro y fiable.
