El almacenamiento de energía por volante de inercia es un método de almacenamiento físico que utiliza la energía cinética que posee un cuerpo en rotación para almacenar y liberar energía eléctrica, realizando la conversión entre energía cinética y energía eléctrica mediante un motor/generador coaxial con el cuerpo del volante. Cuando el motor opera en modo motor, acelera el rotor del volante, convirtiendo la energía eléctrica de entrada en energía cinética almacenada; cuando el motor opera en modo generador, desacelera el rotor del volante, convirtiendo la energía cinética en energía eléctrica de salida. La aceleración y desaceleración del motor se controlan mediante la unidad de control.
Ek = mv² = Jω²
Ventajas del producto
Alta densidad de almacenamiento de energía y gran potencia instantánea
Puede entregar mayor energía en poco tiempo, lo que favorece la respuesta rápida del equipo.
Larga vida útil
Permite carga y descarga frecuentes sin degradación del rendimiento, con una vida útil de ciclo muy larga y una vida de diseño de hasta 30 años.
Respetuoso con el medio ambiente
Sin liberación de sustancias químicas ni riesgos de explosión química.
Alta eficiencia de conversión de energía
La eficiencia de conversión entre electromagnetismo y energía cinética supera el 88%, y la eficiencia integral del sistema de almacenamiento de energía supera el 86%.
Alta fiabilidad y libre de mantenimiento
Funcionamiento estable; con cojinetes electromagnéticos no hay desgaste mecánico, lo que permite prácticamente un mantenimiento nulo.
Ámbito de aplicación
Microrredes
Ferrocarril urbano
Centrales de energías renovables
Cargas sensibles
Proporciona al sistema eléctrico servicios auxiliares como regulación de tensión y frecuencia, soporte transitorio y suministro de energía de emergencia.
Parámetros del producto
| Sistema de volante de inercia 1MW/40MJ | Sistema de volante de inercia 1MW/15MJ | Sistema de volante de inercia 300KW/100MJ | |
| Energía almacenada | 15MJ(4.2kWh) | 40MJ(11.1kWh) | 100MJ(27.8kWh) |
| Potencia pico de carga y descarga | 1.0MW | 1.0MW | 300kW |
| Velocidad máxima | 20000rpm | 13000rpm | 15000rpm |
| Velocidad lineal | 523.3m/s | 400 m/s | 750 m/s |
| Tensión nominal | 1500DC | 1500DC | 1000DC |
| Escenario de aplicación | Ferrocarril urbano | Ferrocarril urbano | Eólica/Regulación de frecuencia de red/UPS |
| Motor | Sincrónico de imanes permanentes | Sincrónico de imanes permanentes | Sincrónico de imanes permanentes |
| Densidad de almacenamiento de energía del volante (Wh/kg) | 9.5 | 9.3 | 19.8 |
| Ciclo de carga y descarga | 27s | 30s | 336s |
| Tiempo de respuesta | ＜100ms | ＜100ms | ＜100ms |
| Profundidad de descarga | 75%(3.1kWh) | 75%(8.3kWh) | 75%(20.8kWh) |
| Eficiencia de conversión de energía (%) | ＞88% | ＞88% | ＞88% |
| Autopérdida del producto | ＜3% | ＜3% | ＜3% |
| Ruido | Ruido a plena carga ＜80db | Ruido a plena carga ＜80db | Ruido a plena carga ＜80db |
| Tipo de cojinete | Cojinete magnético híbrido con polarización de imanes permanentes | Cojinete magnético híbrido con polarización de imanes permanentes | Cojinete magnético híbrido con polarización de imanes permanentes |
| Temperatura de trabajo | -40℃~45℃(funcionamiento con reducción de potencia por encima de 45℃) | -40℃~45℃(funcionamiento con reducción de potencia por encima de 45℃) | -40℃~45℃(funcionamiento con reducción de potencia por encima de 45℃) |
| Humedad ambiental aplicable | ＜95% | ＜95% | ＜95% |
| Método de refrigeración | Refrigeración por agua | Refrigeración por agua | Refrigeración por agua |
| Peso del sistema | 3700kg | 4550kg | 6500kg |
| Dimensiones totales del sistema (ancho*profundidad*alto)mm | 3410*1000*2200 | 3500*1200*2200 | 3410*1500*2200 |
| Número de ciclos | 10 millones de veces | 10 millones de veces | 10 millones de veces |
