El Puerto de Barcelona ha iniciado el proceso de licitación para la concesión del terminal marítimo de uso público polivalente del Muelle del Príncipe de España, cuya concesión actual está previsto que expire a finales de este año. Esta iniciativa tiene como objetivo garantizar un manejo estable de la carga general no contenedorizada, apoyar el posicionamiento estratégico del puerto y evitar la formación de un monopolio en los servicios de tráfico.
El objetivo de la licitación es mantener un servicio competitivo abierto a operadores terceros, al tiempo que se adapta a las necesidades logísticas e industriales regionales. El Muelle del Príncipe de España está planeado para cubrir 87.425 metros cuadrados, conservando las instalaciones existentes de oficinas y aparcamiento, mientras que otras estructuras podrían ser reparadas o reemplazadas según las propuestas del concesionario.
Las condiciones de la licitación permiten el manejo de carga general y tráfico mixto, pero excluyen actividades especializadas como el transporte de pasajeros (excepto conductores profesionales), carga seca a granel y carga líquida a granel. Se establecen requisitos mínimos de volumen para la carga general no contenedorizada, con el fin de evitar la especialización en el manejo de buques portacontenedores que podrían servirse en otros muelles.
Los documentos señalan que la exclusión total del manejo de contenedores se considera poco práctica, ya que existen buques mixtos que combinan carga general rodada y manejo vertical de contenedores, los cuales no pueden operar en los muelles de contenedores o ro-ro existentes. La inversión indicativa es de aproximadamente 3,6 millones de euros (4,25 millones de dólares) para trabajos de obra civil e instalaciones.
Los requisitos mínimos de equipamiento incluyen tres grúas móviles, dos de las cuales no deben tener más de cinco años de antigüedad al inicio de la concesión, y seis unidades auxiliares de manipulación de carga. Se requiere una inversión adicional en maquinaria especializada si el tráfico anual supera las 15.000 TEU o las 50.000 toneladas de carga ro-ro.
El plazo de la concesión es de 16 años, con la posibilidad de una terminación anticipada a partir del décimo año si es necesario por una reestructuración de la actividad portuaria, otorgando al concesionario el derecho a una compensación por la inversión no amortizada. La licitación incluye estándares ambientales, como la eficiencia energética del equipamiento, la generación de energía renovable, la reducción del consumo de agua y electricidad, y la electrificación de la maquinaria.
Por otro lado, el Consejo de Administración del Puerto ha aprobado la adjudicación a la UTE formada por Inetum España SA y Ambar Seguridad y Energía SL, para la adquisición, instalación y mantenimiento de equipos automatizados de control fronterizo europeo, cubriendo sistemas de entrada/salida y ETIAS. El contrato total asciende a 4.037.769,55 euros (4,77 millones de dólares), siendo un acuerdo marco de dos años, prorrogable hasta un máximo de dos años adicionales, en períodos de un año.
El alcance incluye el suministro, instalación, puesta en marcha y mantenimiento de los equipos, la adaptación de espacios e infraestructuras del terminal, y servicios de información auxiliares. El sistema se desplegará en las terminales de cruceros C, E, G y H y en la terminal de ferry, con un 75% de subvención procedente del Instrumento de Apoyo Financiero de la UE para la Gestión de Fronteras y la Política de Visados. El Puerto de Barcelona es el organismo gestor del sistema portuario estatal español, responsable de las infraestructuras, terrenos y servicios en el ámbito portuario.
