Recientemente, la situación de tensión en Oriente Medio se ha intensificado, empeorando la seguridad en el estrecho de Ormuz, lo que ha llevado a las principales agencias navieras y de seguros a reevaluar los riesgos. Las primas de seguro por riesgo de guerra para los buques que transitan por las rutas del Golfo Pérsico han aumentado considerablemente, y algunas aseguradoras han dejado de cubrir la carga relacionada con esta región, lo que supone un impacto repentino para la industria china de procesamiento de aluminio, dependiente de la cadena de suministro global.

En 2025, China, como principal base de producción, exportó aproximadamente 3,0742 millones de toneladas de chapa/banda de aluminio y 1,3407 millones de toneladas de papel de aluminio. Entre ellos, los países del Golfo son un mercado importante, representando alrededor del 5,5% de las exportaciones de chapa/banda de aluminio y el 12,1% de las exportaciones de papel de aluminio a seis países, incluidos Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos. Sin embargo, con el estallido del conflicto, la cadena comercial se ha visto interrumpida. Según una investigación de SMM, los pedidos chinos de chapa/banda de aluminio y papel de aluminio relacionados con Oriente Medio ya se han suspendido, y algunos pedidos en tránsito han sido devueltos o retenidos en los puertos. La razón principal es que las compañías de seguros se niegan a proporcionar cobertura por riesgo de guerra, lo que impide a los comerciantes cumplir con sus contratos.

Al mismo tiempo, las empresas de aluminio chinas se enfrentan a barreras comerciales en Oriente Medio. El Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) ya ha iniciado una investigación antidumping sobre la chapa/banda de aluminio china. Aunque algunas empresas han obtenido tasas más bajas, persisten las altas barreras arancelarias. En 2026, las empresas exportadoras planeaban originalmente explorar el mercado de Oriente Medio, pero los altos derechos antidumping podrían convertirse en una restricción a largo plazo. A corto plazo, el riesgo en el estrecho de Ormuz ha llevado a las navieras a desviar rutas o suspender escalas, y la falta de seguro expone a las empresas al riesgo de pérdidas totales, creando un punto muerto en pedidos y envíos. Antes de que se alcance un alto el fuego, se espera que las exportaciones chinas de chapa/banda de aluminio y papel de aluminio a Oriente Medio se mantengan en niveles bajos.