es.wedoany.com Noticia, Influenciado por factores geopolíticos, el gasto en combustible de la industria del transporte marítimo mundial ha aumentado drásticamente. Según el último análisis del grupo ambiental T&E (Transport & Environment), el gasto diario actual en combustible de la industria naviera asciende a 340 millones de euros. Este incremento se debe principalmente a la interrupción de las rutas de suministro global de petróleo y al aumento de los riesgos geopolíticos. Los datos muestran que el precio del fueloil de muy bajo azufre (VLSFO) en Singapur ha subido a 941 euros por tonelada, un aumento del 223% desde principios de 2026, y el precio del gas natural también ha subido un 72% desde principios de marzo.
Aproximadamente el 99% de la flota marítima mundial todavía depende de los combustibles fósiles, lo que hace que la industria sea extremadamente vulnerable a las fluctuaciones de precios y a las interrupciones del suministro. T&E señala que esta volatilidad subraya la necesidad de combustibles alternativos y medidas de eficiencia. A medida que suben los precios de los combustibles fósiles, la diferencia de coste entre los e-combustibles y el gasóleo marino se está reduciendo, y en algunos puertos la diferencia de precio ya es casi igual, con una diferencia de solo alrededor del 5%.
T&E destaca que medidas de eficiencia como la electrificación de los ferris de corta distancia, la propulsión asistida por viento y la navegación lenta pueden reducir eficazmente el consumo de combustible y disminuir el riesgo de futuras interrupciones en el suministro. La organización hace un llamamiento para acelerar la inversión en e-combustibles europeos en el marco de iniciativas como FuelEU Maritime y para reforzar el apoyo político de la UE, con el fin de mejorar la seguridad energética y la estabilidad de costes a largo plazo del sector marítimo.
Eloi Nordé, responsable de políticas marítimas de T&E, declaró: "Algunos gobiernos y sectores han criticado en el último año que las medidas marítimas ecológicas son demasiado costosas, pero estos costes son insignificantes en comparación con las graves interrupciones actuales. Esta crisis debería servir de catalizador para impulsar más inversiones en e-combustibles europeos y una adopción más amplia de medidas de eficiencia energética, a fin de evitar futuros shocks relacionados con los combustibles fósiles."
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