es.wedoany.com Noticia: El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Argentina, anunció que postergó la fecha de apertura de ofertas para el proyecto de la Línea F de Subte del 22 de abril al 14 de julio. Este ajuste se debe principalmente a solicitudes de los licitantes para extender el período de preparación, mientras que algunas empresas señalaron que los documentos de licitación existentes aún requieren mayor detalle en la definición del alcance y la información técnica para respaldar la medición de cantidades de obra. Paralelamente, avanzan los trabajos complementarios para la construcción de la Línea F, los arreglos de financiamiento y los procedimientos legislativos correspondientes. En la etapa de manifestación de interés, 22 empresas a nivel mundial expresaron su intención de participar, incluidas cinco empresas chinas: CRRC, PowerChina, China CAMC Engineering, China Railway Group Limited y China Civil Engineering Construction Corporation.
De acuerdo con los arreglos establecidos, esta licitación de la Línea F de Subte de Buenos Aires cubre el diseño de ingeniería, la construcción y el equipamiento de la línea, pero excluye los trenes, el sistema de señalización y los equipos de comunicaciones, los cuales serán implementados mediante contratos posteriores separados. La propuesta del proyecto se basa en los diseños existentes completados por el consorcio UPU, IATASA y ATEC. En cuanto al equipamiento central, la Línea F de Subte planea adquirir 14 trenes nuevos y adoptar un sistema de señalización de control automático de trenes de última generación.
El Gobierno de la Ciudad ya inició el proceso de licitación para las obras de remodelación relacionadas con el Centro de Transbordo de la Plaza Constitución, que incluyen la reubicación de la terminal de autobuses, la optimización del diseño de las estaciones y la expansión del espacio peatonal, para crear las condiciones necesarias para la futura construcción de la estación de la Línea F y sus accesos. Además, el Gobierno de la Ciudad presentó a la Legislatura dos proyectos de ley: uno para aprobar un financiamiento máximo de 1.350 millones de dólares para el proyecto, y otro relacionado con la expropiación de terrenos para los accesos a las estaciones y las instalaciones auxiliares. Este último también propone modificar la ley vigente para separar a Subterráneos de Buenos Aires S.E. (Sbase) del proceso de construcción de nuevas líneas, eliminando su función de lanzar las licitaciones y supervisar las obras para las líneas F, G, H e I.
La Línea F de Subte de Buenos Aires tendrá una longitud aproximada de 9.8 kilómetros, conectando el barrio de Barracas en el sur de la ciudad con el barrio de Palermo en el norte, contando con 12 estaciones, de las cuales 8 serán de combinación, permitiendo la conexión con las líneas de subte existentes y la red ferroviaria regional. En el futuro, la línea F también contempla la posibilidad de una extensión hacia el sur hasta la estación California. Debido a la proximidad de esta zona al Riachuelo y a condiciones geológicas no aptas para la excavación de túneles, el tramo de extensión se construirá en forma de viaducto elevado. Los documentos oficiales señalan que se espera que esta línea se convierta en una de las de mayor demanda de pasajeros a nivel local una vez completada, y que impulsará una redistribución de la demanda en el transporte público superficial de toda la ciudad.
El trazado de la Línea F de Subte de Buenos Aires fue establecido por ley en 2001 y confirmado nuevamente en 2008. Aunque el proyecto ha sido mencionado en numerosas ocasiones a lo largo de los años, su avance ha sido limitado. En 2019 se lanzó una licitación para estudios preliminares, pero tras varios aplazamientos fue cancelada en 2022, realizándose dichos estudios internamente por Sbase. Posteriormente, el proyecto careció de avances sustanciales hasta que el Jefe de Gobierno anunció el año pasado su reactivación.
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