es.wedoany.com Noticia: La empresa británica de tecnología de baterías Integrals Power, con el apoyo del Centro de Propulsión Avanzada del Reino Unido (APC), ha obtenido financiación del concurso de estudios de viabilidad de escalado DRIVE35 del gobierno británico. Estos fondos permitirán a Integrals Power poner en marcha el proyecto CATMAN, que evaluará la viabilidad de ampliar la producción en el Reino Unido de sus materiales patentados de cátodo activo de fosfato de hierro y litio (LFP) y de fosfato de litio, hierro y manganeso avanzado (LMFP).
Behnam Hormozi, fundador y director ejecutivo de Integrals Power, declaró: "Recibir esta financiación del APC es un hito importante tanto para Integrals Power como para la cadena de suministro de baterías del Reino Unido. El proyecto CATMAN nos proporcionará pruebas técnicas y comerciales detalladas que nos permitirán avanzar con confianza a la siguiente fase de escalado y desbloquear la inversión necesaria para construir una instalación con capacidad de 1.000 toneladas anuales en el Reino Unido. El Reino Unido tiene una oportunidad real de establecer capacidades de fabricación de estos productos químicos para baterías de importancia estratégica fuera de China, y esta financiación es un paso clave para lograrlo".
El proyecto evaluará la viabilidad de pasar de la actual línea piloto de producción con capacidad de 20 toneladas anuales a una instalación de demostración de 100 toneladas anuales, y preparará la ingeniería completa para una línea de producción comercial de 1.000 toneladas anuales. La línea piloto ya puede producir cátodos LFP y LMFP, validando así la ruta de fabricación y reduciendo el riesgo de la producción de materiales para baterías desde la escala actual hasta la comercial. El plan del proyecto también incluye la colaboración directa con clientes de los sectores automotriz, marítimo y de defensa para comprender sus necesidades de LMFP en formatos de baterías más grandes, incluidas las de bolsa y cilíndricas.
Las pruebas independientes y continuas de ciclo de vida realizadas por QinetiQ han superado las 1.500 ciclos de carga/descarga, manteniendo una retención de capacidad cercana al 80%. Las pruebas a baja temperatura realizadas por la Universidad de Cranfield muestran una retención de capacidad del 85% a -25ºC y del 68% a -30ºC. En comparación con el LFP tradicional, el LMFP logra un aumento del 20% en la densidad energética gracias a un contenido de manganeso del 80%, y no utiliza cobalto ni níquel. Tanto el LFP como el LMFP pueden aplicarse en vehículos eléctricos, almacenamiento de energía a escala de red, y sectores marítimo y de defensa. La importancia estratégica de establecer la producción de materiales para baterías con cátodos activos avanzados ha aumentado desde que China impuso restricciones a la exportación de materiales LFP y LMFP y sus procesos de fabricación. El Pasaporte de Baterías de la UE entrará en vigor a partir de 2027, y las normas de origen UE-Reino Unido para las baterías de vehículos eléctricos se endurecerán a partir de 2027, exigiendo que el 65% del valor de la celda y el 70% del valor del paquete de baterías proceda del Reino Unido o la UE para evitar un arancel del 10%.
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