es.wedoany.com Noticia: El tercer buque transportador de dióxido de carbono licuado (LCO2) de 7500 metros cúbicos de Northern Lights, el "Northern Phoenix", ha entrado oficialmente en servicio en Bergen.
Este es el tercero de una serie de cuatro buques transportadores de LCO2 de 7500 m³ construidos por DSIC Offshore para Northern Lights, cuya ceremonia de entrega se celebró en DSIC Offshore el pasado mes de diciembre. El buque está diseñado específicamente para transportar LCO2 y se encarga de llevar las emisiones capturadas por el cliente Yara hasta la terminal receptora de Øygarden (Noruega), desde donde se transportan por tubería y se almacenan en formaciones geológicas submarinas.
Tim Heijn, Director Gerente de Northern Lights, declaró: "Con los dos primeros buques ya en funcionamiento, la entrada en servicio del 'Northern Phoenix' marca otro paso importante en la ampliación de nuestra capacidad de transporte marítimo de CO2. Esperamos seguir ampliando nuestra flota para lograr un transporte de CO2 seguro y fiable en toda Europa".
Según se informa, desde 2024, DSIC Offshore ha entregado con éxito tres buques transportadores de LCO2 de 7500 m³ para el proyecto de transporte marítimo de CO2 en su primera fase de Northern Lights: el "Northern Pioneer", el "Northern Pathfinder" y el "Northern Phoenix". Estos tres buques son gestionados por Kawasaki Kisen Kaisha ("K" Line). El cuarto buque de la misma serie está previsto que se entregue y entre en servicio en mayo de este año, y será propiedad del grupo alemán Bernhard Schulte.
Este tipo de buques tiene una eslora total de aproximadamente 130 metros, una manga de 21,2 metros y un calado estructural de 8 metros. Enarbola pabellón noruego y está clasificado por DNV. El buque está equipado con dos tanques de carga de tipo C totalmente presurizados, fabricados con materiales especiales para transportar dióxido de carbono, con una presión máxima de carga de 19 barg y capacidad para soportar temperaturas de hasta -35°C. La propulsión principal está configurada para utilizar tanto gas natural licuado (GNL) como gasóleo marino ligero (MGO), cumpliendo los niveles de emisión de óxidos de azufre (SOx) y óxidos de nitrógeno (NOx) más estrictos. La aplicación de diversas tecnologías innovadoras, como velas rotatorias, sistemas de reducción de la resistencia por burbujas, sistemas de monitorización de gases de escape del motor principal y generadores de eje, reduce significativamente el nivel de emisiones, mejora la eficiencia energética y cumple los requisitos más avanzados del Índice de Diseño de Eficiencia Energética (EEDI Fase III).
Northern Lights fue fundada conjuntamente por tres gigantes energéticos europeos: Equinor, Shell y TotalEnergies. Ofrece un servicio integrado de transporte y almacenamiento de CO2 e inició sus primeras operaciones de inyección para el almacenamiento permanente de LCO2 en agosto de 2025. El LCO2 procedente de instalaciones de captura de carbono se transportará por barco hasta una terminal receptora terrestre en el oeste de Noruega, desde donde se transportará por tubería hasta un depósito geológico situado a 2600 metros bajo el lecho marino para su almacenamiento permanente.
El proyecto de la primera fase de Northern Lights es una parte importante del proyecto noruego a gran escala de captura y almacenamiento de carbono, Longship. Este proyecto ofrecerá servicios de transporte y almacenamiento de CO2 a dos empresas industriales noruegas: la planta de cemento de Heidelberg Materials en Brevik y la planta de incineración de residuos para generación de energía de Hafslund Celsio en Oslo. Northern Lights también ha firmado acuerdos comerciales con Yara, la danesa Ørsted y la sueca Stockholm Exergi.
Para ampliar aún más su capacidad de transporte de LCO2, a principios de este año Northern Lights también puso en marcha un proyecto de construcción de cuatro buques transportadores de LCO2 de 12000 m³, que serán construidos por astilleros de China y Corea del Sur. En concreto, Northern Lights otorgó un acuerdo de fletamento para un buque transportador de LCO2 de 12000 m³ a un consorcio formado por la japonesa Kawasaki Kisen Kaisha ("K" Line) y la malasia MISC Berhad. Este buque será construido por DSIC Offshore. Se prevé que Northern Lights otorgue un contrato para un segundo buque del mismo tipo al mismo consorcio en abril de 2026.
Además, Northern Lights otorgó acuerdos de fletamento para dos buques transportadores de LCO2 de 12000 m³ a la japonesa Mitsui O.S.K. Lines (MOL). Los dos buques de MOL serán construidos por el astillero surcoreano HD Hyundai Heavy Industries.
Estos nuevos buques están programados para entregarse entre la segunda mitad de 2028 y la primera mitad de 2029, y serán fletados por Northern Lights para proporcionar servicios de transporte transfronterizo de CO2 a clientes comerciales europeos. El aumento de la capacidad de transporte de Northern Lights está en consonancia con los acuerdos con clientes ya firmados y con el proyecto de ampliación, cuyo objetivo es elevar la capacidad de transporte y almacenamiento de CO2 a más de 5 millones de toneladas anuales.
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