es.wedoany.com Noticia: Ecuador ha anunciado que implementará las Reglas de Hamburgo a partir del 1 de agosto de 2026, convirtiéndose en el país más reciente en adoptar esta normativa internacional, después de Perú. Esta medida marca que Ecuador dejará de aplicar las Reglas de La Haya-Visby de 1968 y adoptará las Reglas de Hamburgo para regular los contratos de transporte marítimo de mercancías. Las Reglas de Hamburgo proporcionan un marco unificado para el transporte marítimo internacional, aplicable a los contratos probados mediante conocimiento de embarque, carta de porte marítimo, etc., excepto los contratos de fletamento, regulando principalmente las relaciones legales entre el porteador y el tenedor del conocimiento de embarque (excluyendo al fletador).
El ámbito de aplicación de las Reglas de Hamburgo incluye diversas situaciones, especialmente cuando el puerto de carga o el puerto de descarga se encuentran en territorio ecuatoriano, independientemente de la nacionalidad del buque o de las partes involucradas. Las disposiciones de estas reglas son de carácter obligatorio, y cualquier cláusula que perjudique los intereses del cargador será nula. En cuanto al régimen de responsabilidad, las Reglas de Hamburgo adoptan la responsabilidad "de puerto a puerto", cubriendo todo el período durante el cual el porteador o el porteador efectivo es responsable de la mercancía entre puertos, basándose en el principio de culpa o negligencia. Se presume que el porteador es responsable de la pérdida o daño de la mercancía, incluso si es causado por retraso, y se elimina la excepción por falta náutica.
Las Reglas de Hamburgo utilizan los Derechos Especiales de Giro (DEG) del Fondo Monetario Internacional como unidad de cálculo para los límites de responsabilidad, y extienden las defensas y límites de responsabilidad del porteador a las reclamaciones extracontractuales y otras causas de acción, aplicándose también a los empleados, agentes y al porteador efectivo, estableciendo responsabilidad solidaria y un plazo de prescripción de dos años. En cuanto a la resolución de controversias, las cláusulas de elección de foro no son obligatorias, permitiendo al cargador presentar demandas ante los tribunales del país del puerto de carga o del puerto de descarga; se reconocen las cláusulas de arbitraje, y la elección del lugar de arbitraje tampoco es obligatoria.
Según West Club, las Reglas de Hamburgo pueden ser aplicadas por los tribunales locales y los tribunales arbitrales sin necesidad de una legislación específica, y debido a su naturaleza internacional, prevalecerán sobre las disposiciones relacionadas con el transporte marítimo de mercancías en el Código de Comercio de 2019. Es importante señalar que el texto de las Reglas de Hamburgo aún no ha sido publicado oficialmente en el Registro Oficial de Ecuador, pero se espera que se implemente según lo previsto para actualizar el sistema legal de transporte marítimo y promover la estandarización de la logística internacional.
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