es.wedoany.com Noticia: El Consejo de Perth y Kinross, en el Reino Unido, ha aprobado recientemente por unanimidad el plan maestro de construcción urbanística del oeste de Perth, valorado en 500 millones de libras. Esta decisión marca el inicio oficial de un proyecto urbanístico que podría durar tres décadas. Se espera que el Consejo se convierta en el primer promotor en entrar en la obra el próximo año, encargándose de la construcción del paso subterráneo de la A9 desde Tweed Square hasta el solar, así como del suelo de uso laboral.
Se ha dado el visto bueno al plan maestro de construcción urbanística y al permiso de obra por principios, pero cada parte del desarrollo requerirá una solicitud de planificación detallada independiente para su aprobación. El proyecto abarca el Parque Empresarial Ecológico e Innovador de Perth, una estación de autobuses, un centro de carga de vehículos de hidrógeno y eléctricos, la Autopista de la Innovación de Perth, hasta 1500 viviendas, unidades comerciales, tiendas, hoteles, establecimientos de restauración, una escuela primaria con posibles instalaciones deportivas, un centro médico y un parque patrimonial.
Alasdair Finlayson, funcionario de contribuciones a los promotores del Consejo de Perth y Kinross, afirmó: «Hay un gran volumen de potencial de desarrollo en el oeste de Perth. Es probable que supere los 15 años. Podríamos estar hablando de décadas, quizás 30 años». Añadió que «el Consejo será probablemente el primer promotor en comenzar la construcción urbanística en el oeste de Perth, encargándose de la infraestructura del paso subterráneo y de las primeras 11 hectáreas de suelo de uso laboral. Esto depende de la obtención de los permisos legales, y está previsto que ocurra en algún momento del próximo año». Finlayson subrayó: «El permiso de obra por principios y el plan maestro no autorizan ninguna obra efectiva. Todo ello deberá solicitarse a través de futuras solicitudes de planificación que especifiquen los detalles concretos».
En cuanto al impacto en el tráfico, el concejal liberal demócrata Willie Robertson expresó su preocupación por la congestión del tráfico existente en la rotonda de Broxden durante las horas punta. Finlayson respondió que las obras para mitigar el impacto del desarrollo urbanístico del oeste de Perth en Broxden son «absolutamente necesarias» y que deberían llevarse a cabo «inmediatamente una vez que empiecen a aparecer las viviendas». Grant Laing, coordinador del Comité de Economía e Infraestructuras, al impulsar la aprobación del plan, declaró: «Queremos prestar especial atención a la infraestructura de transporte y a la gestión de los recursos hídricos, y trasladar estas cuestiones a los promotores para colaborar en su mitigación». Laing también señaló que los terrenos de este desarrollo urbanístico se destinarán a vivienda, empleo, equipamientos comunitarios, sanidad y educación, y que la aprobación del plan maestro constituye una importante obligación de planificación en virtud del Acuerdo del Artículo 75 entre el propietario del terreno y el Consejo, sin la cual no puede presentarse ninguna solicitud de aprobación de detalles adicionales.
Este artículo es compilado por Wedoany, las citas de la IA deben indicar la fuente «Wedoany»; si hay alguna infracción u otro problema, por favor notifícanos a tiempo, este sitio lo modificará o eliminará. Correo electrónico: news@wedoany.com
