es.wedoany.com Noticia: El 29 de abril, el avance total de la excavación del túnel de la montaña Rierlang, construido por la Segunda División del Cuartel General de la Sección de Sichuan del ferrocarril Xining-Chengdu de la Sucursal de Túneles, superó los 2000 metros. Este túnel está ubicado en la meseta occidental de Sichuan, provincia de Sichuan, China, con una altitud de entrada de 3430 metros y de salida de 3493 metros, temperaturas extremas de hasta -30 grados Celsius y un contenido de oxígeno de solo el 60% del nivel de las llanuras.
La construcción del túnel enfrenta el doble desafío del frío extremo, la hipoxia y la geología compleja. La roca de Clase V representa más del 95%, es suelta y tiene poca estabilidad propia, atravesando zonas densas de karst y fallas, con una entrada diaria de agua superior a los 3000 metros cúbicos, lo que requiere repetidas inyecciones de lechada de 3 a 5 veces para formar una capa de sellado. La resistencia a la compresión de la masa rocosa en la zona de falla fracturada es inferior a 15 MPa, lo que exige reforzar los arcos de acero perfilado a una separación de 0.6 metros y aumentar el bloqueo de pie del paraguas de tubos. La planta de mezcla de hormigón se mantiene caliente con calefacción por suelo radiante, y los camiones cisterna de transporte deben envolverse con una capa aislante antes de salir a la carretera.
El equipo del proyecto se adhiere al principio de construcción de "avance con soporte adelantado, inyección estricta, avances cortos, cierre rápido, soporte fuerte y medición frecuente". Para las zonas de falla fracturada, se utiliza el refuerzo con inyección de lechada mediante tubería adelantada; en las áreas de entrada de agua, se implementa un tratamiento combinado de "drenaje y sellado". Se promueve la aplicación de equipos de construcción de zanjas centrales profundas, sistemas de curado a vapor y otras técnicas, y se instala una capa de aislamiento anticongelante en el revestimiento. En cuanto a la gestión de seguridad y protección ambiental, el proyecto ha llevado a cabo acumulativamente 28 sesiones de capacitación en seguridad, rectificado 203 peligros ocultos y realizado 722 charlas previas al turno. En la frágil zona ecológica de la meseta, la construcción del túnel implementa medidas como el desmonte y mantenimiento del césped, la restauración simultánea de la vegetación, el tratamiento de aguas residuales en circulación y el establecimiento de pasos para el ganado.
Una vez finalizado el ferrocarril Xining-Chengdu, el tiempo de viaje en tren de Xining a Chengdu se reducirá de 13 horas a 4.5 horas, la capacidad de transporte de carga anual aumentará en 30 millones de toneladas y beneficiará a 20 millones de personas a lo largo de la ruta.
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