es.wedoany.com Noticia: Recientemente se completó con éxito la estructura principal del Centro de Transporte Integral de Huoying y su proyecto de integración en el distrito de Changping, Pekín, China, pasando oficialmente a la fase de acabados exteriores, instalación electromecánica y construcción de instalaciones auxiliares. El proyecto, construido por la Corporación de Construcción Ferroviaria 16 de China, ocupa una superficie total de aproximadamente 11,7 hectáreas (incluyendo el terreno de uso integral), con un área total de construcción de unos 76.000 metros cuadrados.
El proyecto del Centro de Huoying es uno de los primeros microcentros ferroviarios suburbanos aprobados por el Gobierno Municipal de Pekín, y también un importante centro de transporte y proyecto de renovación urbana en la zona de Huilongguan-Tiantongyuan. El proyecto incluye la estación de Huoying de la Línea del Anillo Noreste del ferrocarril suburbano, las estaciones de la Línea 8 y la Línea 13 del metro (objeto de ampliación y mejora), así como espacios públicos, instalaciones de servicio público, pasillos de conexión de transporte complementarios y accesos. Una vez finalizado, este centro de transporte permitirá un cómodo transbordo entre la Línea 8 del metro, la Línea 13 del metro y la Línea del Anillo Noreste del ferrocarril suburbano.
Durante el proceso de construcción, el pasillo de transbordo de las líneas existentes se ubicaba dentro de la excavación del centro. Para no afectar el transbordo normal de los pasajeros, el proyecto adoptó un modo de construcción en tres fases, al tiempo que fue necesario coordinar el desmontaje y traslado de instalaciones propiedad de múltiples entidades y de líneas de alta tensión que cruzaban la excavación. El equipo del proyecto implementó medidas especiales como la construcción de una gran viga de 19 metros de luz para proteger el pasillo de transbordo del metro inferior y el desvío temporal de las líneas de alta tensión, logrando completar el objetivo de finalización de la estructura principal según lo previsto, garantizando en todo momento la operación segura y estable de las líneas de metro existentes.
Actualmente, la obra ha entrado de lleno en la fase de instalación de la estructura portante del muro cortina exterior, albañilería de la estructura secundaria en superficie e instalación de tuberías electromecánicas. En la obra se ha habilitado una zona especial de exhibición de muestras de procesos estandarizados, que muestra de forma centralizada cuatro procesos centrales: acabado de superficies, albañilería de bloques, instalación de paneles ALC e instalación de tuberías electromecánicas de climatización y fontanería. Mediante muestras demostrativas visuales y estandarizadas, se definen claramente las especificaciones de construcción y se unifican los criterios de trabajo.
Además de la función de transporte, este centro se conecta con las parcelas circundantes a través de 4 pasillos de conexión, creando una plataforma peatonal elevada y construyendo un sistema de organización de tráfico tridimensional que prioriza el tránsito peatonal y separa a las personas de los vehículos. Esto permite la conexión entre autobuses y el transporte ferroviario urbano, e incorpora un diseño de lucernarios que introduce luz natural en el pasillo de transbordo subterráneo. El proyecto también contempla espacios para servicios de conveniencia, mejorando aún más la experiencia de viaje.
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