es.wedoany.com Noticia: El 30 de abril, el Astillero Tianjin de Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd. (DSIC) de CSSC nombró y entregó el segundo portacontenedores de metanol de doble combustible de 15.000 TEU, el "CMA CGM D'Artagnan", construido para el grupo francés CMA CGM.
El "CMA CGM D'Artagnan" fue construido de forma independiente por el Astillero Tianjin, destacando sus ventajas principales de "alta eficiencia, ahorro energético y cero emisiones de carbono". La eslora total del buque es de 366 metros, su manga de 51 metros y su capacidad de carga diseñada alcanza los 16.136 TEU. Es un modelo principal en el mercado actual del transporte marítimo de líneas troncales globales, adaptado a las necesidades operativas de rutas principales como Asia-Europa y transpacíficas.
Como el segundo buque de la serie de portacontenedores de metanol de doble combustible de 15.000 TEU, este barco aprovechó plenamente la experiencia en la construcción del primer buque, optimizando el flujo de trabajo y el plan de puesta en marcha de sistemas, logrando acortar el ciclo clave en 13 días en comparación con el primer buque. La tasa de nacionalización de equipos clave superó el 70%, sentando una base sólida para la posterior entrega en serie de alta calidad de buques del mismo tipo.
En cuanto a la ecología y la baja emisión de carbono, el buque está equipado con un motor principal de metanol de doble combustible de tecnología avanzada internacional, que puede alternar de manera flexible entre metanol verde y combustible tradicional. Al usar metanol verde, las emisiones de carbono en todo el ciclo de vida se reducen en más del 90%, cumpliendo con el estándar de emisiones Tier III. Posee un rendimiento excelente con una autonomía de aproximadamente 15.000 millas náuticas en modo metanol y de unas 25.000 millas náuticas en modo combustible tradicional. Un solo buque puede reducir las emisiones de dióxido de carbono en aproximadamente 120.000 toneladas al año, lo que equivale al efecto de sumidero de carbono de plantar 6,7 millones de árboles, logrando realmente "reducir emisiones mientras se navega".
Durante el proceso de construcción, el buque cumplió en todo momento con los requisitos de la sociedad de clasificación Bureau Veritas (BV). Adoptó un diseño de líneas optimizado, una hélice de alta eficiencia y dispositivos de ahorro de energía. El Índice de Diseño de Eficiencia Energética (EEDI) es más de un 60% inferior al estándar de referencia internacional, combinando las ventajas de bajo consumo energético y alta velocidad, lo que reduce significativamente los costes operativos para el armador.
Actualmente, la industria naviera global está acelerando su transformación hacia la ecología y la baja emisión de carbono, y los buques de metanol de doble combustible se han convertido en la principal tendencia de desarrollo. La exitosa entrega del "CMA CGM D'Artagnan" demuestra que el Astillero Tianjin ya posee la capacidad de construir en serie buques ecológicos de alta gama.
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