es.wedoany.com Noticia: El 30 de abril de 2026, la naviera israelí de transporte de contenedores ZIM Integrated Shipping Services votó a favor, en una junta general extraordinaria de accionistas, de la oferta de adquisición de la alemana Hapag-Lloyd, con un 97,36% de votos a favor sobre el total emitido. Los accionistas que respaldaron el acuerdo de fusión poseían aproximadamente 57,2 millones de acciones, lo que representa alrededor del 48,84% de las acciones en circulación de la compañía.
Según los términos del acuerdo anunciados por Hapag-Lloyd el 16 de febrero de 2026, el precio de adquisición es de 35 dólares por acción en efectivo, con un valor total de la transacción de aproximadamente 4.200 millones de dólares. Esta oferta representa una prima del 58% sobre el precio de cierre de ZIM en la sesión bursátil anterior, y una prima del 126% sobre el precio de la acción no afectado antes de los rumores de fusión y adquisición en el mercado en agosto de 2025. Se espera que la transacción se complete antes de finales de 2026, sujeta aún a las aprobaciones regulatorias en múltiples jurisdicciones.
Un elemento estructural clave de esta transacción es la creación y escisión de "New ZIM". Para cumplir con los requisitos relacionados con la "acción de oro" en poder del gobierno israelí, el fondo israelí de capital privado FIMI Opportunity Funds establecerá una nueva compañía que asumirá el negocio nacional de transporte de contenedores de ZIM, incluyendo 16 buques y las rutas que conectan Israel con los principales puertos de la Unión Europea, Estados Unidos, el Mediterráneo y el Mar Negro. FIMI también asumirá las obligaciones de la acción de oro, garantizando la provisión continua de servicios de transporte marítimo de línea regular para Israel en momentos críticos.
Una vez completada la transacción, ZIM dejará de cotizar en la Bolsa de Nueva York. Hapag-Lloyd planea integrar el negocio internacional de ZIM en su red global. Se espera que el grupo fusionado opere más de 400 buques, con una capacidad total superior a los 3 millones de TEUs y un volumen de carga anual superior a los 18 millones de TEUs, consolidando aún más la posición de Hapag-Lloyd entre las cinco mayores navieras de contenedores del mundo.
A nivel operativo, ambas compañías continuarán operando de forma independiente hasta el cierre de la operación, y la cooperación existente se limitará a los acuerdos de uso compartido de buques y alquiler de espacios. Eli Glickman, presidente y director ejecutivo de ZIM, anunció que dejará su cargo tras completar un mandato de nueve años, afirmando que esta decisión no se alinea con la dirección de la compañía tras la fusión.
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