es.wedoany.com Noticia: Recientemente, la Agencia de Transporte Ferroviario y de Pasajeros Integral (ATTRAPI) de México anunció los resultados de la licitación de Diseño y Construcción (DB) del sistema del proyecto ferroviario de pasajeros Saltillo-Nuevo Laredo. El consorcio liderado por Hitachi Rail ganó la licitación con una puntuación total de 92.2 puntos, con un precio de adjudicación de aproximadamente 230 millones de dólares, y proporcionará los servicios de diseño, suministro, instalación y puesta en marcha de los sistemas de comunicación, señalización y control de este ferrocarril de pasajeros.
El ferrocarril de pasajeros Saltillo-Nuevo Laredo es una línea doble no electrificada, con una longitud total de aproximadamente 396.34 kilómetros, y es uno de los proyectos centrales de la reactivación ferroviaria del gobierno mexicano. En esta licitación de diseño y construcción del sistema ferroviario de pasajeros participaron tres consorcios, de los cuales el consorcio liderado por la mexicana Construcciones Urales fue eliminado por obtener una puntuación técnica inferior a 37.50 puntos. Los que pasaron a la fase de evaluación de la oferta económica fueron el consorcio de Siemens Mobility y el consorcio de Hitachi Rail, ganando Hitachi Rail con 92.2 puntos frente a los 80.39 puntos de Siemens Mobility.
ATTRAPI anunció simultáneamente que la licitación de diseño y construcción de los edificios complementarios de este proyecto ferroviario de pasajeros fue declarada desierta. Cuatro consorcios participaron en la licitación de este lote, pero ninguna propuesta cumplió simultáneamente con todos los requisitos técnicos y económicos estipulados en los pliegos de condiciones. Anteriormente, empresas chinas habían participado en las licitaciones de diseño y construcción del lote "A2" del tramo 15 de este proyecto ferroviario de pasajeros, así como en el lote de diseño y construcción de cuatro estaciones a lo largo de la línea, pero no resultaron adjudicatarias.
El contrato adjudicado a Hitachi Rail estipula que las obras comenzarán el 8 de mayo de 2026, con un plazo de ejecución de 1546 días naturales. La parte de obra civil de este ferrocarril de pasajeros está prácticamente adjudicada en su totalidad, donde el consorcio liderado por Recal Estructuras obtuvo el contrato de construcción del tramo de 9.204 kilómetros en la zona metropolitana de Monterrey, por un importe aproximado de 10,438 millones de pesos.
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